随着汽车数智化进程加速推进以及全球汽车产业格局深度重构，中国汽车正以“三级跳”姿态加速出海：从早期整车产品出海的“扬帆试水”，到海外建厂落地生根的“产能突围”，如今已迈入全产业链协同出海的“深度博弈”阶段。2024年，中国汽车出口量突破640万辆，连续两年位居世界第一。其中，依托KD（Knocked Down“散件装配”）模式的零件出海，正成为支撑汽车出海战略的关键引擎，国际供应链平台在全球化竞争中的核心价值日益凸显。
KD作为汽车出口的一种重要模式，是指汽车厂商将整车以全散装件或者半散装件的状态，出口到属地国家，并在属地国家开设工厂，最终装配成整车在属地国家进行销售。这种模式既能规避高额关税壁垒，又能快速响应本地化需求。当前，中国KD零件出海呈现三大优势：一是成本结构优化，通过模块化生产降低物流运输成本；二是灵活适配能力，可根据不同地区法规标准快速调整产品配置；三是产业协同效应，带动本土零部件供应商集群出海。
国际供应链一体化解决方案赋能KD零件数智出海
联友科技打造 “KD 零件国际供应链一体化解决方案”，通过构建KD-OTD系统（Knockdown-Order To Delivery），实现从订单到交付的全球端到端数智化管控，覆盖KD计划、多贸易商务管理、KD包装、发运规划及管理、关务管理、全球运输跟踪管控，箱站管理、KD全链推移、资金管理及结算系统集成，提供智能预测、全流程可视化监控、多级库存优化及异常预警体系等核心能力，满足车企产能出海、产业链出海阶段等全球多基地、多贸易方式的KD供应链管理需求。
该方案满足成套LOT、总成LOT 与零件PARTS等多种KD业务模式要求，考虑全球化可扩展性，设计支持多组织、多贸易方式、多语言、多币种、多税制等，支撑主机厂百万级KD出口业务量，实现KD件在线率超90%，为主机厂KD件国际供应链数智化管理提供有力保障。
订单全链协同：实现目标国订单从需求到交付等全流程汽车数智化在线管理，通过全供应链LOT“唯一号”管控，实现订单、合同、LOT、最小包装、标箱、集装箱、报关单号、提单号等全链数据贯通，满足海关、质量追溯等协同需求。
跨国协作效率提升：针对多环节数据割裂、语言/币种/海关规则等差异，通过一体化平台实现全流程数据协同与规则智能适配，实现超过80个国家协作管理。
供应链成本有效管控：提供销售订单、整车到零件的展算、反算、优惠方式展算、包装、海关费用、港杂费用、国际运输费用、保险费用等精细化管理，通过智能费用分摊、横向纵向对比、TOP优化等措施，在实际应用中实现综合成本下降15%-20%。
响应与追溯及时：构建端到端可视化监控及预警体系，问题定位时效提升90%，解决异常事件处理低效等痛点，支撑敏捷决策。
在汽车数智化与全球化竞争的双重驱动下，中国汽车出海已从单一产品出口向全产业链协同进阶。面对复杂的国际供应链环境，KD零件模式凭借灵活性与成本优势，成为车企扎根海外市场的重要支点。国际供应链平台正通过数智化技术打通订单、物流、关务等全链路数据，实现成本、效率与风险控制等全面突破。未来，联友科技将持续深耕汽车数智化出海领域，助力中国汽车产业链在全球市场构建可持续竞争力。
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