被遗忘的钢炮！2.0T+8AT+四驱，门槛12.58万，CR-V该紧张了？-有驾

当本田CR-V月销过万的时候，可能没人在意领克01三个月总销量不足1500台的事实。但当你手握15万预算，发现这台沃尔沃技术加持的SUV终端价已跌破13万时，事情就变得有意思了。

在15万级SUV市场，动力参数往往藏着车企的诚意。领克01全系标配的Drive-E 2.0T发动机，254马力的输出比CR-V的1.5T足足多出112匹，这个差距相当于普通家轿和性能车的分水岭。实测6.8秒破百的成绩，甚至能让宝马X1车主在后视镜里多看两眼。

沃尔沃血统的8AT变速箱是个精明的管家，既能在高速巡航时保持1500转的佛系转速，又能在深踩油门时0.2秒完成降档。对比CR-V的CVT变速箱，这套动力组合就像西装暴徒——表面温文尔雅，实际随时能给你推背的惊喜。

掀开底盘护板才会发现领克01的杀手锏：前麦弗逊后多连杆悬架全部采用铝合金材质，这种通常在豪华车上才能见到的配置，让整车簧下质量减轻20%。实际驾驶中，过减速带时的＂砰砰＂两声干净利落，完全没有CR-V那种余震不断的松散感。

博格华纳第六代四驱系统藏在顶配车型里，这套能在100毫秒完成动力分配的系统，雨天高架匝道上能给足驾驶者信心。相比CR-V偏向城市定位的四驱，领克01更像是穿西装的越野选手——平时低调，关键时刻真能爬坡过坎。

当CR-V车主还在纠结织物座椅怎么打理时，领克01已经标配了真皮方向盘和抗菌座椅。12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏的组合，配合车规级8155芯片，流畅度堪比最新款iPad。特别要说的是那个HUD抬头显示，导航箭头直接投射在前风挡上，新手司机再也不用低头看仪表了。

安全配置才是真功夫。笼式车身用上69%高强度钢，这个比例比CR-V高出15%。AEB紧急制动系统在60km/h以内能完全刹停，有车主在雨天高架路上躲过后车追尾，车身只留下个浅坑。这种沃尔沃式的安全执着，在这个价位确实少见。

指导价15.58万起的领克01，现在终端优惠后12.58万就能开走。这个价格是什么概念？比CR-V入门版便宜6万，却能买到2.0T+8AT组合。即便算上95号汽油的差价，三年油费多花的钱还不够CR-V的购置税。

不过要客观说，领克01的后排腿部空间比CR-V少了两指，后备箱也小了40L。但当你打开引擎盖看到沃尔沃标号的零部件，摸着门板上的真皮缝线，就会明白这3万差价到底差在哪了。这不是简单的性价比，而是用B级车的标准做A级车的降维打击。

领克01月销不过千台的现实，暴露出中国车市的有趣现象：多数人仍在为品牌溢价买单。但数据背后藏着转机——懂车帝调研显示，试驾过领克01的消费者转化率高达38%，这说明产品力正在撕开市场的认知壁垒。

当95后逐渐成为购车主力，他们更在意的不再是车标带来的面子，而是8155芯片带来的开机速度，是254马力带来的超车底气，是环保内饰带来的健康保障。这种消费观念的转变，或许就是领克01们等待的东风。

选择领克01就像买旗舰手机的中杯版本——看似没选Pro版，实则核心配置一个不少。在这个电车当道的年代，还能坚持把燃油车做到这个水准，本身就是对驾驶情怀的致敬。毕竟不是所有人都愿意用驾驶乐趣换取充电时间，你说呢？

被遗忘的钢炮！2.0T+8AT+四驱，门槛12.58万，CR-V该紧张了？