人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展。
为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。
汽车俱乐部的由来
汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”------汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。
这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：在特定的人群中，互助合作办事情，会员制是其必然的结果。
将社会上高度分散的车主和汽车爱好者组织到一起，发挥规模效应和服务网络的优势，为俱乐部会员提供一些方便和实惠，而俱乐部本身也从会费中取得一定收益。
汽车俱乐部的现状
随着汽车普及率的提高、汽车技术的复杂化，汽车的日常保养、维修、年检、故障、事故处理等对车主操控汽车的能力要求越来越高。
为了解决车主的这些烦恼，各类服务于广大车主的汽车俱乐部不断地涌现，并不断扩大经营规模和业务范围，开始向金融、保险、租赁等各方面发展。
有车族范围的扩大使得各类主题汽车俱乐部应运而生，产生了主要从事汽车比赛、越野活动、汽车收藏等的各类汽车俱乐部。
汽车俱乐部的趋势
·专业化程度越来越高
主要发展形成了4类汽车俱乐部：
①汽车爱好者俱乐部。主要由具有相同爱好的车主组织起来的俱乐部，如老爷车俱乐部、越野车俱乐部、改装车俱乐部等；
②汽车品牌俱乐部。这是主要由拥有同一品牌汽车的车主组织起来的汽车俱乐部，如克莱斯勒俱乐部、路虎俱乐部等；
③汽车救援俱乐部。这种俱乐部主要为车主提供各种及时救援服务，著名的有国际旅游联盟（AIT）、美国汽车协会（AAA）等；
④其他汽车俱乐部。
汽车俱乐部常常还提供免费刊物、举办展览、车赛、组织驾车旅游等服务，在汽车的发展和使用服务方面起着越来越重要的作用。
·分类越来越细化
从汽车进入人们的日常生活开始，迄今产生的汽车俱乐部主要分为三大类。
第一类就是品牌汽车的俱乐部，贵到超跑，寻常到家用汽车。而这类汽车俱乐部的核心就是服务本品牌的汽车，提升自己品牌与消费者之间的黏性，最终的目的是为了销售出本品牌的车辆，这一类汽车俱乐部在国内发展的倒是颇具规模。
第二类就是经常能见到的民间汽车俱乐部了，它大都发自于民间，比如“某某车友会”或者“某某车主俱乐部”，这一类俱乐部的起源就是车主们的兴趣爱好与车辆品类，这是最为常见的汽车俱乐部。
第三大类就是一种综合性很强的俱乐部，这类汽车俱乐部的会员服务涵盖了很多种服务，从汽车养护、美容、维修、救援、保险、以及旅游等等与汽车沾边儿的项目。
而这类汽车俱乐部提供的主要服务就是以救援为主的活动，而恰恰就是这一类汽车俱乐部目前在国内发展的相当艰巨。
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