最近领克07GT在车圈掀起热潮，短短24天的预售中订单量就已突破三万五，显示瓦罐造型在国内市场的高热度。
官方指导价定在15.78万起，叠加购车权益后，入门两驱版可落在14.58万，顶配四驱也只是16万多。
外观方面，它把瓦罐定位为年轻人群的日常与周末自驾的搭配，帕米尔蓝、纳米比亚黄等颜色更显个性，破晓日行灯与贯穿式尾灯夜间点亮瞬间极具识别性，厂家还配备蓝色卡钳、碳纤维尾翼，轮圈和刹车组亦一并到位。
常规后备箱容量614升，底部另设83升隐藏格，日常放些露营工具刚好。后排座椅放倒后可达1665升，折叠空间方便装大件。
动力系统方面，车系标配28.3度神盾电池，配1.5T四缸混动与3挡DHT，零百5.5秒（两驱），日常超车踩下就有力道；CLTC纯电续航200公里，日常通勤三四十公里，一周充电一次即可，综合续航超过1400公里。四驱版在纯电续航上降至170公里，四驱则4秒级破百。
底盘方面，全系标配FSD可变阻尼悬架，四驱版使用MRC磁流变悬架，避震对路面不规则的吸收不错，高速弯道稳定性也较好。
内饰采用环抱式座舱，驾驶者为重点布局，95英寸AR-HUD将导航与车速投射到前挡风玻璃，前排座椅有通风、加热与按摩功能，5.5升的冷暖温控箱贴合夏日与冬日需求，哈曼卡顿音响提升日常听感。
智驾方面全系标配激光雷达，高速路况下的领航辅助和跟车功能较友善，新手上手更省心。
不过后排头部空间受溜背造型限制，180cm身高者头顶留白仅一指多，空间表现对高个子家庭可能不足；无框车门在高速风噪方面略显明显，后排缺乏通风也算小遗憾；四驱悬架虽好但维修成本相对较高，保修期后单根减震可能需要较高支出。
限量版价格贵三万多，普通版本性价比更高；若以市区通勤与自驾周末为主，入门两驱200公里纯电的表现已足够，若追求高强度高速山路或拖挂场景可考虑四驱性能版。
就定位而言，该车并非适合所有家庭，但对追求个性与自驾乐趣、预算在十六万左右的消费群体具有明显吸引力。
07GT以十几万价位提供插混瓦罐的独特取向，适合追求个性与自驾乐趣的年轻人；但需权衡后排空间与静谧性等硬指标。
