华为造车这事儿，真是越来越有看头了！SUV那边问界系列已经卖得风生水起，可轿车这块，鸿蒙智行能不能再下一城，掰掰BBA的手腕？最近这享界S9动作频频，又是旅行版预热，又是增程版交付创新高，看着是想憋个大招。
咱先说说这享界S9。这车打从娘胎里出来，就背着鸿蒙智行轿车领域“独苗”的重任。为啥这么说？看看前面兄弟们的表现就知道了。智界S7，那是奇瑞和华为联手打造的，发布会都开了好几场，余承东，就是大家常说的“余大嘴”，也是亲自站台吆喝，结果呢？市场反响平平，交付一度卡壳，真是起了个大早赶了个晚集。再往前瞅瞅，还有个尊界S800，这车定位百万级，瞄准的是塔尖用户，注定不是走量的角色，一个月能卖个一两千台就算烧高香了。这么一来，压力不就全给到享界S9了嘛。
享界S9是华为和北汽蓝谷合作的结晶，定位中大型豪华轿车，直接的对手就是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些老牌劲旅，还有蔚来ET7、极氪001这些新势力猛将。消息说啊，这享界S9增程版上个礼拜交付就破千了，五月份的数据已经是新高，六月份看这势头只会更好。这不，趁热打铁，享界S9旅行版也开始吹风了，估计会跟问界M7的改款车型一块儿在第三季度前期推出来。你想想，问界M7现在可是SUV市场的香饽饽，改款升级，关注度肯定低不了，享界S9旅行版跟着一块儿上，这流量不就蹭蹭往上涨嘛。
鸿蒙智行这套打法，其实挺清晰的。SUV靠问界系列稳住了基本盘，接下来必须得有轿车产品站出来扛大旗。轿车市场，尤其是中高端轿车市场，那可是块硬骨头。BBA经营多年，品牌形象深入人心，不是光靠技术就能轻易撼动的。享界S9能不能成，技术是一方面，品牌、渠道、服务，哪一样都不能掉链子。华为的智能驾驶系统ADS，现在都迭代到新版本了，据说下半年会大规模装车，这算是个不小的加分项。如果交付能跟上，售后服务做好，用户口碑（也就是NPS管理）抓上去，再加上旅行版这种差异化产品带来的新鲜感，今年月销冲到5000台，也不是没可能。
网上聊S9的也不少。有人说，华为技术在手，S9肯定能成，直接对标BBA没问题，甚至还能抢走一部分它们的市场份额。你看问界M9不就把一些豪华SUV的潜在客户给吸引过来了嘛。但也有人担心，豪华轿车市场水太深，消费者买这个价位的车，除了产品力，更看重品牌底蕴和社交属性。华为在消费电子领域是顶流，但在汽车圈，尤其是在传统豪华品牌把持的轿车地盘，还是个新兵，品牌认可能不能快速建立起来，这是个大大的问号。还有人提到价格，说享界S9定价如果在四十万到五十万区间，那性价比就不突出了，毕竟这个价位选择太多了。
要我说啊，这几种看法都有点道理，但也都有点绝对。华为的技术实力毋庸置疑，ADS系统在智能化体验上确实领先不少。享界S9如果能在智能化、舒适性、设计感上做出差异，肯定能吸引一部分追求新鲜科技体验的用户。但是，指望它一上来就干翻BBA，那也不现实。豪华品牌的护城河不是一天两天就能填平的。现在很多消费者买车，尤其买这种价位的车，还是挺认牌子的。你让一个原来开奔驰E级的人，一下子换成享界S9，他可能心里还得掂量掂量。所以，享界S9能不能成功，关键看它能不能精准找到自己的目标客群，并且在产品体验和服务上超越他们的期待。
说到底，享界S9对鸿蒙智行来说，是一场输不起的战役。这不光是一款车的事儿，更是华为在轿车领域能不能立住脚跟的关键一枪。成了，那鸿蒙智行的产品矩阵就更完整了，未来想象空间也更大；要是不成，那对整个鸿蒙智行的士气和后续战略都会有不小的影响。所以，接下来每一步都得走稳当了。
我觉着吧，鸿蒙智行现在最该做的，一是稳住S9的生产节奏和品控，千万别再出智界S7那种交付不畅的幺蛾子，保证用户能按时提到满意的车。二是服务体系必须跟上，买这个价位车的人，对服务的要求是很高的，售前、售中、售后每一个环节都不能马虎，得让人感觉到尊贵和省心。再有就是，宣传上别太冒进，一步一个脚印，用实打实的产品力和用户口碑说话，比啥都强。期待它能给咱们带来点惊喜。
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