花399亿搞研发是什么概念？这笔钱几乎相当于国内四家大型车企研发投入的总和，而比亚迪一家就砸了下去 。
结果就是，他们直接在成都车展包下一个整馆，还把技术发布会开成了“科技庙会” 。
走进9号馆，满眼都是比亚迪的场子。王朝系列亮相了全新IP“夏”，一台中大型旗舰MPV，气场直逼豪华品牌 。海洋网则端出2026款海豹07 DM-i，前脸微调，悄悄加上了激光雷达 。
这还不算，方程豹揭了钛3的星战前脸，腾势D9推出了更贵的至尊版，仰望更是摆出U8L鼎世版总之一句话，从十来万到百万级，他们全都要 。但真正厉害的，不在馆内，而在室外。
比亚迪直接在北广场搭了个“智能化街区”，让你能亲手摸、亲身试那些听起来很玄的技术。比如仰望U8的应急浮水功能，真的能泡水里开出来；方程豹表演“豹式掉头”，原地扭进狭窄车位；腾势的易三方自动泊车，像长了眼睛一样自己找位置 。
他们甚至拉来工程师现场讲课，不跟你绕术语，直接告诉你怎么操作、什么原理 。
这一切背后，是一套叫“天神之眼”的高阶智驾系统在支撑。
它最狠的一点不是性能多强，而是比亚迪把它从三十万级的车型一路干到了七万八的海鸥智驾版支持高速NOA，也能自动泊车 。
也就是说，买台普通代步车的钱，你现在就能用上以前豪华车才有的智能驾驶 。
这套打法彻底搅乱了行业节奏。
比亚迪凭借全栈自研和规模压价，把智能驾驶硬件成本从八千一级压到了三千以内 。
结果大家都坐不住了，新势力不得不重新定价，传统车企加速转型，连供应链都被迫降价求生 。
他们能这么玩，是因为去年就已在国内卖出440万辆搭载L2级智驾的车辆，每天新增训练里程7200万公里 。
数据越多，系统越聪明，越敢往下放。
这种“技术普惠”的逻辑，让比亚迪在成都这类市场吃得特别开这里去年以66.54万辆的销量成为全国第一汽车市场，新能源渗透率一路涨，比亚迪稳坐头把交椅 。
而在海外，这套模式同样炸场。
今年上半年比亚迪出口47万辆，增速132% 。
他们在巴西工厂下线了专为拉美定制的“海豚MINI”，也就是国内的海鸥，本地化率做到65%，三个月卖了两万台，直接拿下当地新能源销冠 。
从成都到圣保罗，从七八万的电车到百万级豪华车，比亚迪不跟你讲品牌溢价，就摆技术、拼体验、卷性价比。
他们不再只卖车，开始卖一整套科技解决方案而这一切，已经上路了。
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