虽然别克品牌自打举起“降价”的旗帜以后，就没有抗住过市场的检验，销量也没太大的进步，但不可否认，在新款君越的身上，别克的口碑实现了部分逆转，它的“商务行政”称号又回来了。不只是外观设计大气豪华，内饰设计也很懂当下年轻家庭用户的审美需求，而且功能配置丰富实用。
同时作为一款合资品牌轿车，别克君越的终端价格也足够合理，2026款28T（2.0T车型）指导价20.99万元起，经销商优惠后的报价15.99万元起，这价格难道不比隔壁大众帕萨特、迈腾更香吗？接下来，我们不妨以2025款28T白金版（以下简称君越）为例，来研究一下这款车的详细产品力。【本地经销商2.0T版本报价15.99万元起，此价格仅供参考，详情咨询当地经销商】
相信很多见过这一代别克君越实车的朋友，都会觉得现款君越具备了更鲜明的家族风格特色，兼顾大气和年轻化元素。前脸采用视觉上较为夸张的大面积梯形横幅式镀铬进气格栅设计，搭配羽翼样式的LED大灯组，造型犀利且富有科技感，气场以及辨识度都有越级的感受。此外，这一代君越的车长接近5米，轴距超2米9，协调的轴长比设计加之溜背造型和流畅腰线过渡，营造出优雅动感的车身姿态，兼顾商务和家用场景审美需求。此外，贯穿式LED尾灯与星芒点亮效果非常加分，既保留了区别其它竞品的高级感，也强调了设计迎合主流审美的年轻态。
别克君越的内饰设计给人一种“合资车里轻豪华”的感觉，就它的用料可能不算最好的，软包覆盖可能也不是最多的，但整体的混搭配色布局以及大尺寸曲面屏环绕设计，都会让人产生坐在豪车里的错觉。关键是方向盘的握持手感也确实不错，30英寸6K屏的屏幕像素也非常清晰，和同级别的合资车相比，更像是下一个版本该有的表现。
另外，车机内置骁龙8155芯片，主流的硬件算力支持，保证车机应用切换和多任务处理流畅，无卡顿情况。在底层操作逻辑上，车机还支持自定义功能入口，导航、音乐等模块布局直观，新手也很容易上手。美中不足的地方是，空调操作依赖屏幕，盲操时非常不便，且屏幕左上角小面积区域容易误触，地图在复杂路段导航规划路径略慢于手机端。
但是讲道理，这款车的配置真的蛮给力，标配了L2级驾驶辅助、360度全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘（带换挡）、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风/电动调节、8扬声器音响、121色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排隔音玻璃、自动双区空调等，如果是按照同样的购车价来看丰田凯美瑞和大众帕萨特，给不了这么多。
动力方面，君越28T车型搭载经典的2.0T发动机（型号LSY，与别克GL8、凯迪拉克CT6是同款），传动系统适配通用自研9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，支持可变缸技术，官方0-100km/h加速用时7.2秒，WLTC综合油耗6.99L/100km，从账面参数来讨论，虽然燃油经济性不是其强项，但综合性能略好于大众第五代EA888动力总成。作为对比，一汽奥迪A5L搭载的2.0T+7DCT动力系统最大功率204马力，峰值扭矩340牛·米，2.0T运动版官方0-100km/h加速成绩8.2秒，WLTC综合油耗6.78L/100km。
结合之前的试驾感受来看，君越28T车型的动力调校偏运动，动力随踩随有，不用担心中高速超车场景下信心不足，而且底盘配有铝合金下摆臂等轻量化设计，不仅能过滤掉路面的一些细小颠簸震动，而且车身稳定性强，颠簸感控制出色。此外，车身重量分布均匀，后多连杆悬挂对连续颠簸的吸收效率较高，高速过弯或变道时车身姿态稳定，且车身响应迅速，兼顾操控和舒适性。
在隔音方面，全系标配了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，车内静谧性达到了中上游水平，尤其是在高速行驶时，对车外风噪、胎噪抑制效果明显。不过也有一些车主表示，减振器的阻尼调校偏软，经过连续减速带或大坑洼路段时，会出现余震，后排乘车舒适性难以稳定保持。
结语
作为一代美系经典，别克君越28T车型通过产品力的迭代升级，以及价格的适当“下放”，重新吸引了当前消费市场的关注目光，而且这是一台标准的B+级轿车，无论是产品设计的气场还是内部空间表现，都算是非常不错的。另外这款车的低油耗表现也符合一款家用车的使用需求，且驾驶起来也有良好的操控表现，对于年轻人也有一定吸引力。
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