最近老听人说印尼那个雅万高铁，说是东南亚第一条高铁，听着挺牛。
中国帮忙建的，一带一路的重点项目，本来想搞成个样板工程。
结果现在呢，钱没赚回来，欠了中国四十五亿还不上，正坐在那儿谈怎么还债。
可你猜怎么着，就在同一个国家，苏门答腊那边的老百姓，还在靠一列破火车过日子。
那火车是啥样，蓝色的铁皮壳子，哐当哐当响，轮子都快锈没了。
铁轨断了拿木头片子垫着，脱轨了大伙儿一起下去推，司机跑一趟才挣十欧元。
就这么个玩意儿，却是山里人的命根子。
一边是花了几百亿建起来的高铁，没人坐，亏得底儿掉。
一边是几十年前荷兰人留下的烂铁路，天天超载，还不能停。
这俩画面摆一块儿，真像两个世界。
雅加达到万隆，原来开车三个多小时，现在高铁四十分钟就到了。
快是快了，可票价贵得离谱，普通人家坐一次得掂量好几天。
有村民算过账，这一趟高铁的钱，够买半个月的大米。
谁愿意花这个钱还不如挤大巴，慢是慢点，便宜啊。
更离谱的是，高铁站修得漂漂亮亮，周围一圈全是地，啥也没有。
没商场，没工厂，连公交都没有。
你就算买了票，下了车也不知道咋去目的地。
这不是瞎折腾嘛。
全世界高铁赚钱都不是靠卖票，日本新干线边上全是店，中国高铁带起一堆新城。
印尼倒好，光想着通车就能来钱，招商不搞，土地不开，配套也不做。
现在债压得喘不过气，只能回头找中国商量能不能缓一缓。
要是这次松口了，别的国家肯定也跟着要 renegotiate。
斯里兰卡港口、肯尼亚铁路，之前都出过这事儿。
项目本身没问题，问题是当地人不会管，也不会运营。
最后钱花了，路修了，却变成负债。
其实雅万高铁的问题，根本不是技术不行，是脑子没转过来。
交通不是修条路就完事了，它得跟经济连在一起。
你现在孤零零一条线扔在那儿，像个电线杆子戳着，谁能来？
而另一边，苏门答腊那列小火车，才是真正在救人的。
那铁路一百多年前荷兰人修的，专拉金矿。
后来公司垮了，路也荒了。
村民们实在没法，凑钱买了发动机和轮子，自己拼了一列车出来。
现在这条线歪歪扭扭，桥是废铁焊的，开过去哗啦响，人都不敢坐中间，怕掉下去。
有段一百五十米的桥，底下就是深沟，每次过车全村人都屏住呼吸。
脱轨是家常便饭，推车比开车时间还长。
有一次夜里赶路，前面二十多米的轨道塌了，只好把货卸下来，人工扛三百米，换另一辆车接着走。
为啥非得夜里跑，因为白天太慢，矿工吃不上饭。
公路也好不到哪去。
八十多公里的路，旱季三小时，雨季能走一整天。
泥巴坑一个接一个，车陷进去就得等人拖。
有人开车时雨刷坏了，外面下着大雨，只能摸黑往前蹭。
十五年前就说要把这条路铺水泥，到现在还是土路。
承诺年年有，从来不见影。
这些地方的人，不是图方便才要交通，是要活命。
没有车，没有路，山里的东西运不出去，外面的东西进不来。
孩子病了送不了医院，粮食运不到就得饿肚子。
印尼资源多得很，金矿锡矿镍矿，还有大片棕榈林。
可这些资源没让老百姓富起来，反而把日子搞得越来越难。
金矿快挖空了，现在挖一筐石头，只够换几斤米。
可还是有人往里冲，因为除了挖矿，没别的出路。
那列小火车一停，整个矿就瘫了。
锡矿更吓人。
以前种木薯胡椒的人家，现在全改行潜水挖锡。
一根氧气管连着面罩，一头拴在船上，一头通压缩机。
人潜到海底五米十米，拿泵抽沙子上来筛，黑色颗粒就是锡。
可抽完的沙子全倒回海里，珊瑚全被埋了。
鱼越来越少，渔民活不下去，也只能跳水里挖锡。
恶性循环，越挖海越死，海越死越得挖。
镍矿最狠。
电动车火了，镍成了香饽饽。
北马鲁古省那个工业园，全球最大之一，中资和法国人合办的。
为了建厂，砍了一千四百公顷森林。
几百个原住民世代住在林子里，打猎采果子为生。
森林一没，他们饭都没得吃，只能走出来，跟矿工要吃的。
有人拍到他们拿着长矛站在推土机前，眼神全是绝望。
这些人几百年没接触外人，免疫力差，一生病就是大事。
而且矿场排污水，河里海水里都有重金属，老百姓喝水都成问题。
棕榈油也是。
印尼是全球老大，可八成雨林没了，全种了油棕。
工人一天干十个小时，才赚六欧元，刚够吃饭。
雨林没了，气候也变了，雨下得越来越大，土路泡成泥潭。
环境坏了，交通更烂，日子更苦。
印尼的问题不在高铁修不修得起，也不在小火车能不能跑。
而是它总想靠卖资源发财，却不肯把路修好，把环境管住，把人顾上。
资源挖得越多，生态越崩，交通越堵，穷人越多。
这不是发展，是拆东墙补西墙，墙越拆越薄。
高铁不能只服务大城市，小火车也不能永远靠村民自己撑着。
开发资源的时候，得给人留条活路，给自然留口气。
否则，今天欠的是钱，明天还的可能是整个国家的未来。
我觉得吧，一个国家要是只盯着GDP数字不管山里有没有路，不管河里还能不能喝水，不管老人孩子能不能活着走出大山。
那再快的高铁，也不过是通往虚荣的单程票。
全部评论 （0）