高端圈层熟人推荐潮起,尊界S800已成为高净值人士展示身份品味的重要标志,这背后反映出豪华车市场的精准需求与不断升级
你知道,最近我碰到个懂行的朋友,他说身边这个圈子里,熟人推荐车变成了盛行的隐性标准。讲真,这个风潮其实挺有趣。因为在我每天调研的车市数据里,去年豪华车的销量涨了大概7%(不确定具体数字,但大致如此),而到了超豪华这个标杆,平时交流就更直接——看到朋友圈晒车,熟人间的推荐越来越像一种关系资产的体现。
像澳门十三酒店的那位老板,他之前,也是朋友圈里经常问我:你觉得哪款车适合我们这样海内外都做生意的?。后来我听说,他一次性订了13台尊界S800做迎宾车,至少在我渠道里,这别说放肆,也算大胆。其实这背后啊,是对于只讲实力不讲广告的高端需求精准匹配。就像我刚翻了下笔记,尊界S800的配置真是豪得离谱:全球首发的ActiveSafe零重力座椅,不是别的,是坐上去像凛冬暖阳一样的防护感,安全不打折;行业中的X光——4座4扬头枕音响,震撼到你怀疑人生;还有那配备华为乾崑智驾ADS 4的辅助驾驶系统,说白了就是个开车时的智能护航员。
这只是硬件,更突出的,是这个车的象征意味。明星车主手上拿着红酒,车子就像个高端配饰——静静地告诉外人:我在这个圈里,品味不差。这已不是简单的代步工具了,分明是圈层内那份身份的潮起。我朋友嘴里说:这车一出现,就像是朋友圈的‘隐形金牌’。他没细想过,这其实也是市场在不断精准打击高端需求。站在买家角度,你花了那么多钱,当然是要买份高端素养和圈层认可。
你切实体会过那种从需求到品味的跳跃吗?因为我总觉得,豪华车除了车的配置、品质,背后还藏着微妙的人性心理:谁愿意花几十万甚至上百万买个车,只是为了开出去好看这套?不,绝大多数人买车就是为省心和展示。像我就怀疑,有些车,配置都差不多,价格却天差地别——是不是那圈层的附加值在起作用?比如那次我跟一修理工聊天,他说:豪华车特别麻烦,修一次就要好几千。我心里暗笑——精修和原厂配件的价格,真不是普通消费者能懂。
但高端车这个市场也不完全是拿来显摆。你看那些明星车主,他买车其实也是帮着联络圈子,毕竟朋友圈里人都知道你的门路和品位。我一直觉得,尊界S800之所以火,虽然硬件很牛,但更是因为它代表了一份资格。就像那次我偶遇一位汽车媒体同行,他说:你看,现在很多顶级圈子,谁都不爱讲大话,车子不光要好看,还得有故事。对,就是这么个讲故事的概念。
对了,你觉得这熟人推荐的潮流,会不会有一天变成表演?比如有人为了出风头,提前搞个合作推广表演给朋友圈看,结果反倒让真需求被套壳。我猜,市场上能坚持用真正需求说话的,越来越少。更何况,现在豪华车的技术门槛在提高,比如华为乾崑智驾,刚开始我还纳闷:这啥黑科技,真用起来舒服不?不过用过以后,心里还真有点佩服,现在技术发展快,很多技巧都变成基础配置了。
我还发现,一个有趣的事:你以为超豪华车主要是追求车的奢华感,很多人买它,更多是买那份隐形的圈子认同。像我那个朋友,他就是个典型的用车身份标签——我知道,某些豪车卖得好,不其实跟保值率有关吗?我没细算过,粗略估算一辆尊界S800的停产后,五年内残值保持在55%到60%,比普通车高不少(这个估算有点模糊,毕竟没人会拿硬数据打赌)。其实不难理解,圈层的御用车,许多人买买心里账。
这么下去,我还在想,会不会未来家族式的高端车,也会变成一种社区标识?你看,除了价格贵,像开在门口那辆奔驰或那辆尊界在豪宅门口停着,都成为熟人认知的符号。对比同价位的其他品牌,比如一些自主品牌紧凑SUV,配置差不多,价钱也差不多,为什么偏偏这些圈层赛车场好火?我觉得,还得归功于营销细节限定了价值感。某次我和一朋友闲聊,他说:你别看那车配置不算特别高,但买的人喜欢,除了面子,还看重一个‘体验’。
说到供应链,别觉得它就是个大企业的架构图。我觉得,车企和我们的生活差不多:像做糕点,原料都得精挑细选,渠道那层也像是批发市场+零售铺子。一辆车,从研发到最终出厂,可能要经过12-15个供应商,部件折合下来,车内的某个线束,能影响整车的体验。我曾经跟一修理工(人挺实在)聊天,他说:大部分豪车,出事的最多就是那些装饰性小件,比如座椅调节器、音响线控。质量靠的是细节和工艺。但这细节就像手工艺一样,成本得高,难得普及。搞得我感慨:豪车世界里,越做越精,但修起来越麻烦。
刚开始写这篇,也没想太多。就觉得,豪华车市场变得这么私密和圈层化,是不是隐藏着一种防火墙?毕竟,买了车不光是买个交通工具,更像是买了个会员卡。这个过程是不是也让不少潜在客户望而却步?难说,但我倒觉得,未来这圈层门槛会越来越高。
你觉得呢?这个熟人推荐潮,会不会哪天变成明星代言车那样炫耀的工具?还是,消费升级,让那些实打实的需求站得更住脚?我真的没思路清楚,反正这种微妙的平衡挺耐人琢磨的。
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