“瞻前顾后的踌躇，往往源于对未竟之事的过度臆想。”
近来，身畔诸友皆陷于一桩难决之事——购车！新能源车赋税政策行将更易，这令原本就踟蹰不定的他们愈发焦灼。燃油车、纯电车、油电混合、增程式，四项抉择横亘眼前，其难度堪比金榜题名后的择业。旋即，各路“达人”便纷至沓来，臧否人物，指点迷津，恨不得代君一掷千金。
其中一种论调颇堪玩味，谓油电混合与增程式乃是泥淖，唯有纯电或纯燃油，方为圭臬。初听之下，似有几分道理，然细究之，此言果真适用于所有人乎？
且容我等先厘清此番逻辑。此种说法的核心依据在于，油电混合与增程式车型，构造愈加繁复，单套系统化为双套，维保成本势必水涨船高。况且，两套系统或将彼此掣肘，犹如二稚童龃龉，谁亦不得善果。更令人扼腕的是，某些油电混合车型，纵使引擎一年鲜有启动，该换之机油仍须更易，该做之养护亦不可稍减。如此算来，省却之油费，皆倾注于维保之中矣。
另一缘由则是，油电混合车主常怀“电量告罄之虑”。明明购入可加油之车，却总欲充电，盖因燃油委实昂贵，令人肉痛！然小容量电池之油电混合车，纯电续航里程又捉襟见肘，不得不日日充电。久而久之，复又忧心电池衰减，心境之别扭，实难言表。尤以无充电桩者为甚，夜间奔赴小区门口排队充电，简直是梦魇。
平心而论，此番言论，确有戳中部分油电混合车主之痛点。然则，所有油电混合车主皆如是乎？
鄙人有一友，居于京畿，驾一辆插电式油电混合，每日通勤，纯电模式绰绰有余。周末郊游，偶有远途跋涉，有燃油托底，心中笃定。伊云，此车之最大益处在于，既可坐享新能源车之优渥政策，又可规避纯电车之里程焦虑。伊曾略作估算，燃油开销确较以往之燃油车节省良多，维保成本亦未若想象般高昂。
再论及充电一事。诚然，确有部分油电混合车主为求撙节，日日充电，但这并不意味着所有人皆如此。部分人购入油电混合，实乃图个便捷，不愿全然仰赖充电桩，随时随地皆可加油。况且，当下诸多油电混合车型之电池容量皆在递增，纯电续航里程亦愈发绵长，足可满足日常通勤之需。
归根结底，购车一事，切莫人云亦云。各人用车场景、经济状况、生活习惯皆异，适于他人者，未必适于汝。犹如穿履，适不适合，唯有自知。
正如文中所言，为着偶尔之远途跋涉，日日背负一具引擎，五年下来，跑长途之次数或尚不及租车之多。此言不谬，然曾否想过，部分人购入油电混合，并非为求省钱，实乃为求安全感？万一哪天真个要远途跋涉，抑或遭遇突发状况，有燃油在握，心中不慌也。
现今诸多城邑，限牌限行，购燃油车愈发艰难。对于这些区域之消费者而言，油电混合或为更优之选。它既可令汝享用新能源车之政策优惠，又可满足汝对燃油车之需求。
故而，莫轻信他人之“金玉良言”。购车之前，多做功课，多试驾体验，思虑清楚自身之需求。若汝对新能源车不感冒，那便老老实实购入燃油车。若汝能接受纯电车，且具备充电条件，那亦甚好。但若汝既欲体验新能源车之优势，又不愿全然放弃燃油车之便利，油电混合亦未尝不是一桩上佳之抉择。
当然，油电混合车企亦应反躬自省。如何降低维保成本，如何提升电池性能，如何优化两套系统之协同运作，此皆亟待解决之问题。唯有将产品臻于至善，方能赢得消费者之信赖。
我等期许，未来之汽车市场，并非非此即彼之零和博弈，而是各种技术路线并存，以满足不同消费者之需求。盖因，选择之自由，方为真正之自由。
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