很多车主在夏天开车，总觉得开空调特别费油，尤其是市区堵车的时候，发动机挂着空调压缩机转个不停，油耗立马蹭蹭往上涨。可奇怪的是，哪怕你夏天天天开空调，一箱油依旧能跑得比冬天多，油耗也比冬天低。
这到底是怎么回事？难道空调压缩机突然变节能了？还是天气变暖让发动机“吃得少”了？实际上，这背后有不少老司机都懂的原理，关键还是出在“冬天”身上——不是空调太费油，而是冬天本身就太“耗油”了。
今天我们就来聊聊，为什么夏季天天开空调，油耗却还是比冬天低。答案藏在下面几个原因里。
冬季温度低，汽车运行阻力大
冬天天气冷，气温低，很多看不见的“隐形阻力”就都来了。轮胎橡胶变硬、胎压下降，行驶时的滚动阻力会变大，而车轮滚动阻力一旦上去了，发动机就得多花点力气去“拖着你走”，自然油耗也就跟着高了。
更别说北方有积雪、结冰的路面，打滑、打转的时候也特别耗油。很多人以为冬天油耗高只是天气冷，其实背后的“车轮打滑”才是大户。
汽油雾化变差，燃烧效率低
发动机想要高效输出动力，靠的是汽油和空气混合后充分燃烧。夏天热，汽油在喷出来时就容易雾化得更细，和空气混合也更均匀，点火之后燃烧更充分，能量释放更彻底。
可一到了冬天，汽油喷出来没那么快挥发，雾化效果差，可能有一部分还没烧完就已经被排气带走了，白白浪费了。燃烧效率低，动力没提上来，油耗自然就“高上去了”。
发动机升温慢，要“多吃点”才能运转
很多人不知道，发动机并不是越冷越好，也不是越热越好，而是需要一个“合适”的工作温度，通常在80℃到90℃之间。
夏天开车，环境本身就热，发动机跑几分钟温度就上来了，很快就进入最佳工作状态。可冬天不一样，特别是早上刚发动车，整个发动机舱跟冰窖一样，油路、冷却液都特别冷。为了让发动机快速升温，车载电脑会自动“多喷点油”来提升温度，这段时间油耗就像“开锅炉”一样在燃烧。
而且，有些人喜欢原地热车一两分钟，不动地方空烧油，其实就是在浪费汽油。
电瓶效率低，发电机负担大
很多人都忽略了电瓶对油耗的影响。夏天电瓶状态好，发电机工作压力小。但冬天一冷，电瓶活性下降，放电能力减弱，车子在启动后需要发电机“多充点电”补回去。
而发电机的电，是靠发动机来“发”的。你电瓶亏得多，发动机就要跑得快一点、转得高一点，自然又多耗了油。
特别是一些老旧电瓶，冬天甚至打火都费劲，发电机得拼命转来维持供电，油耗直接翻脸。
暖风看似省电，其实也会耗油
有车主会说，冬天开暖风不用空调压缩机，怎么还费油？
理论上没错，暖风用的是发动机自身的热量，通过冷却液来给车厢供热，并不会消耗额外燃料。但问题在于：你要发动机有热，它得先“烧油”才行啊！
而且很多人误操作，冬天开暖风还顺手把“A/C键”打开了，一打开空调压缩机就参与工作了。这时候不仅发动机负荷增加，油耗也随之上升——白白烧油只是为了把车厢弄热一点点。
开空调耗油≠夏季整体油耗高
那夏天开空调真的费油吗？确实费，但那是局部增加，并不影响全局。
空调压缩机在启动时，平均每小时可能多消耗0.3~0.5L汽油。看起来不少，但整体上夏天车的发动机工作更轻松，燃油效率更高。哪怕你每天都开空调，也只是让夏季油耗多了点，但依然比冬天“轻装上阵”的状态省油。
除非你是在极度拥堵、怠速开的城市环境下，那种场景空调和发动机负荷加在一起，油耗可能才会接近冬季水平。
驾驶习惯和路况影响更明显
很多人冬天怕冷，不愿开窗通风，车内空气流通不好，人会更容易犯困、走神，油门控制不稳、起步猛、刹车急，这些操作无形中都会推高油耗。
再加上冬天衣服穿得多、动作慢，驾驶操作不够柔顺，经常会出现挡位不合适、转速拉高等情况，这也是无形中“烧油”的关键。
你有没有注意过自家车在冬天和夏天的油耗差距？欢迎在评论区分享你的实测数据，我们一起看看谁的“冬油耗”最夸张！
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