大家好，这期分享的是《开完奥迪A4L，再开凯迪拉克XTS，7500公里后，车主表示有话说》。
当前汽车界风起云涌，汽车厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“移动沙发”日产天籁，在横向比照中实力不凡。“十年无大修”的丰田汉兰达，被车友誉为同类性价比之王。在“眼花缭乱”汽车世界里，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，正如凯迪拉克XTS。
几年以来，凯迪拉克旗下的凯迪拉克XTS常上眷注榜，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，契合了消费群体希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求点，因此受到圈内的一致好评。随着人们对新鲜事物的不断追求，汽车用户选车也愈来愈慎重，驾驶感受、空间体验、安全系数，不能全面发展终究会以失败而结局。
今天有幸请到老司机高先生，奥迪A4L被他用了4个月，前些日子，他又换了凯迪拉克XTS，凯迪拉克XTS已让他开了5个月，他说：认真对比两车，还是有些差别。究竟凯迪拉克XTS有哪些不足的地方和非凡的地方？与奥迪A4L相比有何不同的地方？一起来听听他的心声吧！
外观是我最满意的一个方面，成熟的设计格调让诸多车友对凯迪拉克XTS过目不忘。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当新颖，尾部车灯的构型更是突显驾驶者的人格魅力。虽然许多人觉得奥迪A4L好看，但我还是喜欢凯迪拉克XTS。外观让我对凯迪拉克XTS一见如故，犀利的设计感官成功吸引车主对凯迪拉克XTS的眷注。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常匹配，惊艳的尾部完美阐释了凯迪拉克XTS的风格，和我很般配。比起奥迪A4L，我更喜欢凯迪拉克XTS身上的味道。
凯迪拉克XTS内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中庸的中控仪表盘设计让许多购车群体无法适应，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体风格并不匹配。无法否认，上一辆奥迪A4L的内饰比凯迪拉克XTS更杰出。
我最看重的是这款车的动力与操控经过反复斟酌，我敲定了凯迪拉克XTS的“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，凯迪拉克XTS采用直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力达269Ps。由于凯迪拉克XTS引用6挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。转弯时悬挂的支撑足够，底盘很结实。从0提到100km/h需要6.5秒，对奥迪A4L来说，凯迪拉克XTS是略有小胜，感觉驾驶质感基本无差。
再说说空间，空间的优点自然显而易见。仰赖其整车高度为1502毫米，一个183厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。借助于凯迪拉克XTS有1852毫米的整车宽度，后排坐下3个胖子也没有任何压力。轴距达到同级领先的2837毫米，使其纵向深度达到新的高度，就算前排座包稍微靠后，后一排依然有不错的腿部空间。而且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度，隔音成效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。所以，凯迪拉克XTS这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
在油耗这点上，凯迪拉克XTS在油耗方面着实欠缺优势。经过统计，标准油耗是10.4L，其中高速油耗为8.7L上下，城市油耗也是达到了13.5L，这对于一款整车质量为1840KG的中大型车来讲，凯迪拉克XTS的油耗稍微高些，奥迪A4L稍微低些，不过这不影响我对它的好感。
因此，凯迪拉克XTS各方面能够满足了我的需求，它亮眼的前脸让我为之倾倒。纵使两车的能力和裸车价差不多，不过我还是觉得选择凯迪拉克XTS更好。现在许多人在开凯迪拉克XTS，我个人觉得开它出门是相当有档次的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在拥有它后，我特别想说三个字：真好车！
听完驾驶者的分享，我觉得，凯迪拉克XTS能在中大型车傲视群雄，绝非外观一项特色就能打下江山，在其它方面，例如在动力、空间、舒适性上也是下足功夫，切实满足购车者的多样要求。受人喜爱的“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，商家指导价也只是29.99万，配置上更有无钥匙启动、后视镜加热功效、无钥匙进入、胎压监测、刹车辅助系统等实用配置，可想而知，凯迪拉克XTS的性价比在同类当中并不差。那么表现这么好的凯迪拉克XTS，各位觉得如何呢？
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