最近在10-15万级纯电SUV市场，零跑B10和比亚迪元PLUS的对比成了热门话题。作为一个经常被朋友问"到底该买哪款"的汽车老炮儿，我发现这两款车的较量特别有意思——就像一场新锐力量与传统豪强的精彩对决。今天咱们就抛开枯燥的参数表，用大家都能听懂的大白话，聊聊这两款车到底该怎么选。

先说说零跑B10，这车最近可是风头正劲。上市首月销量就破万，6月份更是以1.4万台的成绩把元PLUS拉下销冠宝座。最让人惊喜的是它的价格，9.98万起就能买到510km续航版本，11万多就能上600km续航，这性价比确实够狠。更夸张的是，不到12万就给你配上了激光雷达和高通8295芯片，这在过去可是20万级别车型才有的配置。

元PLUS这边也不简单，背靠比亚迪这棵大树，刀片电池技术和品牌口碑是它的王牌。不过价格确实比零跑B10贵一些，起售价11.58万，但入门版续航只有430km，想要510km续航就得再加钱。从市场反馈来看，很多消费者开始觉得，差不多的配置，为啥要多花一两万呢？

坐进车内，两款车的差别更明显。零跑B10的14.6英寸2.5K大屏配上8295芯片，操作流畅度堪比旗舰手机。我特别喜欢它的语音交互，说"太热了"就自动调低空调，说"音量太小"马上调高，反应特别自然。元PLUS的12.8英寸屏虽然也能用，但1080P分辨率和D100芯片确实有点跟不上时代了。

空间方面，零跑B10的"得房率"达到87.4%，后排腿部空间比元PLUS多出2-3指。最实用的是它的后备箱设计，双层结构能多装95L物品，后排一键放平后能变成1.4米的大床。上周我朋友开着B10去露营，直接把烧烤架、折叠桌椅全塞进去了，这装载能力确实惊艳。

开起来的感觉也大不相同。零跑B10后置后驱的布局加上玛莎拉蒂团队调校的底盘，过弯时特别稳。160kW的电机推动这台车0-100km/h只要6.8秒，比元PLUS快了半秒多。最让我意外的是它的50：50轴荷比，这在同价位纯电SUV里非常少见，开起来确实更有驾驶乐趣。

智能驾驶是零跑B10的最大亮点。激光雷达+12个摄像头+12个超声波雷达的硬件组合，让它不仅能高速领航，还能应对复杂的城市路况。记忆泊车功能特别实用，每天下班它都能自动开进固定车位，比老司机还熟练。元PLUS的纯视觉方案在光线变化大的地方偶尔会"犯迷糊"，这点在隧道出入口特别明显。

续航和充电方面，零跑B10的600km版本快充19分钟就能从30%充到80%，实测跑长途完全没焦虑。元PLUS的510km版本快充需要30分钟，而且入门版只有430km续航，对于经常跑长途的朋友可能不太够用。

说到安全性，两款车都很下本。零跑B10用了79%的高强度钢，关键部位更是用上2GPa航空级材料。元PLUS的刀片电池安全性有口皆碑，1500MPa热成型钢的A柱B柱也很扎实。不过零跑B10多了个爆胎稳定控制，高速爆胎时能自动稳住车身，这个功能确实很贴心。

最后说说我的建议：如果你追求最新科技、更长续航和更高性价比，零跑B10绝对是首选。特别是11.98万的激光雷达版，智能驾驶和性能表现都超出这个价位的预期。但如果你更看重品牌成熟度和售后网络，元PLUS依然是稳妥的选择。不过说实话，看着零跑B10这么猛的势头，传统大厂真的得加把劲了。

这两款车的对决，某种程度上也反映了当前新能源市场的格局变化。新势力在智能化、性价比方面越来越激进，传统车企则依靠品牌和技术积累稳扎稳打。作为消费者，我们乐见这样的良性竞争，毕竟最终受益的还是咱们买车人。不知道看完这些对比，您更倾向哪款车呢？