汽车圈又扔下一颗重磅炸弹，这回动静还不小！传了小半年的东风、长安两大汽车巨头合并的事儿，眼瞅着要尘埃落定了，结果剧情大反转，直接来了个“官宣分手”，取而代之的是一家全新的汽车央企要横空出世！这操作，真是让人大跌眼镜，也给本就热闹的汽车市场又添了一把火。
这事儿得从6月5日说起，那天，跟东风汽车集团和中国兵器装备集团（简称兵装集团）沾边的上市公司，像约好了似的，齐刷刷发公告。长安汽车那边先放风，说接到兵装集团通知，国家已经批了，兵装集团要搞分立，把旗下的汽车产业整个剥离出来，成立一家新的中央企业，由国务院国资委直接管。简单说，长安汽车以后就要认这个“新妈”了，但实际控制人还是国资委，对长安汽车日常的生产经营影响不大。紧跟着，东安动力、湖南天雁这些“兵装系”的兄弟公司也发了类似的公告，算是集体认领新身份。
另一边呢，原本以为要跟长安“喜结连理”的东风汽车集团，旗下上市公司东风股份、东风科技也发了公告。内容也挺直接，说之前东风公司确实在琢磨跟其他国资央企集团搞重组，但到了6月4日，明确了，东风公司暂时不参与这次的资产和业务重组。这下可好，之前市场上传得沸沸扬扬的“东长恋”直接告吹。有知情人士透露，这次兵装集团搞分立，主要是想把军工和汽车这两块业务彻底分开，各自发展，让专业的人干专业的事。这背后，其实是国资委近期一直在强调的“聚焦主责主业”大方向。国资委主任张玉卓最近也是马不停蹄地调研各大央企，反复强调要把资源和精力往核心业务上集中。
这消息一出来，网上可就炸开锅了。有人觉得挺好，说兵装集团本来就是军工大佬，汽车业务虽然有长安这个尖子生，但整体上还是有点“副业”的感觉。现在单独成立汽车央企，长安汽车就能名正言顺当“老大”，集中精力在汽车这条路上好好干，说不定能闯出一番新天地。毕竟，现在新能源汽车市场竞争这么激烈，不聚焦真不行。
但也有不少人表示看不懂，或者不太看好。他们觉得，之前传东风、长安合并，是想强强联合，打造一个能跟比亚迪、吉利这些民企巨头，甚至国际大厂掰手腕的“超级国家队”。现在只把长安系拉出来单干，体量上是不是还是差点意思？而且，央企的机制问题老生常谈了，换个新招牌，要是老一套的管理模式不改，能有多大作为，还得打个问号。还有人替东风汽车捏把汗，说这下东风是不是有点“落单”了？未来的路怎么走，压力肯定不小。
要我说啊，这几种看法其实都有点道理，但也都有点片面。成立新的汽车央企，把长安汽车的地位抬高，这肯定是想让它轻装上阵，在新能源和智能化转型上步子迈得更大一些。毕竟长安这几年在自主品牌上确实下了功夫，深蓝、阿维塔、启源这些新品牌也搞得有声有色。新央企如果能给足资源和自主权，对长安来说绝对是大利好。
至于东风汽车，暂时不参与重组，不代表它就停滞不前了。东风体量也很大，旗下品牌众多，内部整合和转型的任务也很重。岚图、猛士、纳米这些新能源品牌也在努力追赶。或许，这次不合并，对东风来说也是个重新审视自身战略，集中力量解决内部问题的机会。毕竟，两家超大型企业的合并，牵扯的利益和问题太复杂了，操之过急未必是好事。
说白了，这次国资委主导的调整，核心目的就是要做强做优做大国有汽车产业，特别是在新能源汽车这个关键的转型期，国家队不能掉队。以前那种“多而散”、“大而不强”的局面必须改变。把兵装集团的汽车业务独立出来，成立新的专业化汽车央企，就是想打造一个更灵活、更聚焦、更有战斗力的市场主体。
我寻思这事儿对咱们普通消费者来说，短期内可能感觉不到太大变化。但长远看，如果新的汽车央企能够真正激发活力，提升产品竞争力和创新能力，那我们就能买到更好、更智能的国产车，这当然是好事。关键就看这个新成立的央企，能不能真正做到“新”，不光是名字新，更重要的是机制新、思路新、产品新。
要我说，这个新汽车央企要想干出名堂，有几件事儿必须得想明白、做到位。首先，得彻底跟过去的条条框框说再见，真正按市场规律办事，别总想着背靠大树好乘凉。其次，研发投入绝对不能手软，尤其是在芯片、操作系统、智能驾驶这些核心技术上，得有真东西。最后，人才队伍得搞活，敢于引进和重用真正懂技术、懂市场的人，别论资排辈。只有这样，这个“新国家队”才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，真正扛起中国汽车工业的大旗。
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