蔚来ES8这辆新出的车型，前些天我就在车友群瞅着了，有个杭州的群友一大早发了几张图，说这车停在他们小区门口，个头是真不小——他说快赶上宾利添越了，虽然有点夸，但看数据也不算离谱，这新ES8车身长度据销售小王说是5280毫米，宽度有两米多点，感觉比老型号厚实不少，进出地库有的地下室怕是不太友好。我自己去年去蔚来试驾过一次，老款就已经很宽敞，但这回新车据说轴距已经做到3130mm，到底后排空间能不能舒服，等真到店里试下才知道。
北方朋友可能更喜欢六座布局，我老家那边家里面娃多，七座运用场景多一些。新ES8现在给了六、七座两个版本选，六座据维修小刘说座椅还有零重力那玩意，会自动调到一个“最舒坦”的角度，看着挺高端的，其实实际体验还得长途来检验。他还顺嘴就把ET9带出来说，说座椅跟那边一样配齐了。蔚来这两年流行“内饰同款”操作，我媳妇看中的是AR HUD，开车路上导航信息飘窗那种，很直观，之前在小鹏上见过。至于27个扬声器，群里有人笑称“听个交通台都翻天”——不过真要听流行乐应该也能带劲。
技术台面这事，师傅们都爱唠两句，说这个925V平台听起来“高大上”，实际用下来并不都是参数，关键还是能源管理和充电效率。车友老杨去年自测蔚来的续航，冬天能有CLTC标称的六成就不错。新电池容量喊着102度，从本地到青岛自驾大概张嘴两次快充，夏天能到635km续航也得挑线路才敢动。那180千瓦和340千瓦电机组合，销售说加速很猛，但我看实际城市堵车里用不上，反而是驶出城之前低速跟车才显底气。
不过，去年听说ET9有线控转向和自带天行悬架，新ES8就没给配齐，师傅老史语气很实在，“这玩意贵着呢，给你上了再降价，车企可不干。”反过来留了这个差距，也就能拉开旗舰和大号SUV一步，价格区间更能灵活些。圈里还有段子说，这回ES8主抓舒适配置，砍掉高端玩意，方便蔚来年底走二手的空间。
后排娱乐屏这玩意，我看小孩坐长途能分散点注意力，但我隔壁家阿姨买了ES6，用了两个月跟我吐槽“屏幕太小，孩子只看手机，压根不碰那个”，说不定这新ES8屏就大点。顺便插句，用智能座椅别老调高低，听老师傅讲“机械升降一天调三四回很伤齿轮”，这个你要真在意长期养护，建议还是少折腾为好。
说冷门配置，ES8这代带了后排独立空调和主动式过滤，城西有几天沙尘暴，我朋友外地来直接夸“车里可比房间舒服。”有一回邻居小刘说还查了个官方小众参数，说系统能记忆温度曲线，开了两天再上车，空调激活速度比他家咚咚快，说是蔚来的算法不一样。
其实这些年蔚来的老车主都爱比，ES8和ES6的舒适感一对比，基本都说“大车得开几趟高速才值”。有一次群里讲个事故，有位哥们停路边打着辅助泊车，结果有个广告牌晃落，ES8自动紧急制动启动，但还擦着一点，维修小哥说这新一代感应线束得注意保养，碰了赶紧查查漏。
隔天再瞅朋友圈，有人说新ES8其实接了老一代的外观，尾灯那一圈线有人不太买账，说不如上点镀铬好维护。蔚来的二手行情估计年底要波动，销售小张半开玩笑说：“车才出了没三个月，下半年就有人敞着挂牌，过两年啥价还不一定呢。”至于冷门八卦，据说下半年还打算上一个运动版，但也许只是传说，真的出了再见分晓。
最后实话说，真要这车开去乡下老家，地坑和非铺装路面，底盘较高倒是有优势。上次逢年过节拉回一车亲戚，后备箱堆满行李，只是有个冷知识，ES8的后备箱底隔板容易卡脏东西，师傅建议偶尔掀起来吹吹灰，免得卡到应急电源线。买这车，说值也得看你用在哪，反正邻居买了新ES8，头两天就拉着大米西瓜回老家了——倒是没听他抱怨油耗高，比去年那辆汉兰达省心点，他家娃也更安静。
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