看过了这辆极氪MIX的防撞梁及底盘情况，那内饰如何？今天就来聊一聊。
车门结构
相当特殊！
与普通车门不同，这辆车没有传统意义的B柱。那B柱在哪儿呢？实际这辆车是隐藏B柱。B柱分别位于前后车门对开的位置，藏在车门内部。
从内部看，在车门闭合后，成为侧向的B柱，来抵抗侧面碰撞带来的冲击。
为了让B柱更加稳固，车身上下框架分别为前后门设计了四道天地锁，来固定隐藏B柱，增加结构强度。
为了安全性能，避免车门在侧面撞击时发生偏移，四道锁旁边都安装了独立固定销，来保证车门稳固，避免碰撞后因车门位移而导致无法打开。
车门铰链也都是粗壮的锻造件。
即便是后门铰链，也是粗壮的锻造件！
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，看到内部由大面积钢板覆盖，预留了检修口，使用发泡膜密封。
前门配有气压传感器，能更快更准的激发安全气囊。
车门内饰板上有大面积的隔音棉，而且都是白花花的原生棉。
侧防撞梁
W形
前后车门各有一根W形侧防撞梁。
前后门内各有一根加强筋。
前后门内部有一根线缆延伸车门外侧，连接的是超声波雷达，用于车门自动打开时，探测是否有障碍物。
车门有电动开关门功能，所以车门内部有大尺寸的电机。
前后车门侧面都有一层橡胶条，里面装有压力传感器，只要轻轻按压，电动关闭的车门就会立刻停止，避免夹伤。
后排钢板
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板，不过表面有些生锈。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，没有缺失。
地板
原生发泡
这辆车有相当大尺寸的塑料线束检修盒，对大线进行非常好的保护。
因为大线被塑料盒保护，所以胶布包裹就比较稀疏了。
地板填充材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.55毫克每立方米。
总结
从0到1，没有致敬没有模仿！
这辆极氪MIX看上去像车展上的概念车，但它却是真真实实的量产车。由概念到量产其实是件非常难的事情，有很多工程问题、安全问题需要解决。从0到1，没有抄袭，没有致敬，没有模仿，这才是中国造车的真正实力，不靠模仿山寨，不靠供应商堆砌，这才值得尊重。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款极氪MIX内饰评分
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