话说二十来年前，越南那边的街上，摩托车可真多，你仔细瞧瞧，十辆里头啊，差不多九辆都是咱们中国牌子的，像什么宗申啊，嘉陵啊，那会儿真是风光无限，走到哪儿都能看到咱们的车，那场面，简直就是咱们中国摩托车的天下。
那时候，咱们的摩托车在越南特别受欢迎，很多家庭的第一选择就是咱们的产品，因为价格实惠，款式也多，大街小巷都能听到咱们摩托车的轰鸣声，咱们的产品在那边可以说占据了绝大部分的市场，风头一时无两。
可现在呢，你再去像河内那种大城市里看看，街上密密麻麻的摩托车队伍里头，八成以上都贴着本田的标志了，感觉一下子就换了个世界似的，跟二十年前的景象完全不一样。你肯定纳闷，这到底是为啥啊？难道说当地人傻吗？
放着便宜好几千块钱的咱们自己产的摩托车不要，非得去花一万多块钱买本田的，这听起来有点不可思议吧？他们可一点都不傻，反而还挺精明的，他们心里头可有自己的小算盘呢，知道什么对自己才是最划算的。
那那时候，咱们怎么就把几乎所有摩托车的地盘给弄丢了呢？说白了，就是大家你争我抢，互相之间打了价格战。啥叫价格战呢，就是所有卖摩托车的商家啊，都一个劲儿地把自家产品的价钱往下拉，想方设法比别人卖得更便宜，好把别人的客户抢过来。
比如你可能把一辆车卖三千块钱，我为了抢到更多的订单，就敢直接把价格压到两千八，结果他为了不输给你我，可能直接就卖两千五了，就是这么一直往下压，谁也不让谁，非要比个最低价，谁的价钱低谁就赢。
价钱是下来了，表面上看着是便宜了，可造车的成本怎么办啊？总不能亏本吧。那就只能在大家平时看不见摸不着的地方偷偷省钱了，从材料和工艺上下功夫。比如本来该用厚实一点的钢材，结果为了省钱就用薄一点的；该用质量好点的零件，结果也挑那些便宜货，用那些次一点的配件来组装。
这么一来二去，摩托车的整体质量就这么一路直线下降，越来越差劲，根本经不起考验，开不了多久就会出问题。
结果就是，当地老百姓买回去的咱们中国牌子的摩托车啊，骑不了多久就老是出毛病，三天两头地坏，让人特别糟心。而且更麻烦的是，车子坏了想找地方修还特别难，因为能修咱们摩托车的修理店很少，售后服务网点也少得可怜，找都找不到，就算找到了可能也没合适的零件，或者配件价钱不便宜。
你想想，这多耽误事啊，对于一个需要靠摩托车谋生的人来说，车坏了简直就是天塌下来了。当地老百姓对咱们中国摩托车的信任啊，就是这样一点一点被咱们自己人给折腾没了，口碑也跟着变坏了，大家心里都留下了不好的印象。
咱们再来看看本田那边呢，他们从一开始就只专心做一件事，那就是让买他们车的人能特别省心，压根不用操太多心，追求的就是一个踏实可靠。人家很早就跑到越南当地去盖厂子了，不像咱们这样互相之间搞那种拼命压价的竞争，而是把重心放在了深入了解当地人的需求上。
他们就一直在琢磨，越南人到底最需要摩托车有哪些特点呢？发现啊，当地的路况不好，坑坑洼洼的，所以车子必须得特别耐用，经得起各种折腾，不容易坏；还有很多家庭需要靠摩托车来跑活儿赚钱养家糊口，所以车子还得特别省油，这样能省下不少日常开销，减轻经济负担。
于是本田造出来的车啊，主要就是追求一个目标，那就是能骑十年八年都不怎么坏，质量特别可靠，让人用着放心。而且他们的修理店开得哪儿都是，分布得很广，甚至你家村口都能找到一个，平时保养维修特别方便，零件也随时都能买到，根本不用担心售后问题，出了毛病也能很快得到解决，让人省心又省力。
这么说吧，如果你自己是个普通的越南上班族，对你来说，这辆摩托车就跟你的饭碗一样重要，是你辛辛苦苦存了好些年的钱才买到的宝贝，是每天通勤、接送孩子、甚至拉货赚钱的工具，它出不得半点差错，一旦坏了就会影响到全家的生活。
在这种情况下，你是愿意选一辆虽然买的时候便宜点，可随时可能半路抛锚，突然坏掉让你寸步难行，而且坏了还愁没地方修，修起来也麻烦的麻烦精呢？还是愿意多花点钱，买一辆结实耐用，不容易坏，就算坏了也能很快修好，以后就算想换车，转手还能卖个好价钱，骑着心里踏实又可靠的老伙计呢？
这根本就不是让人纠结的选择题啊，稍微一想，答案就很明显了，谁都想买个让人放心的东西，毕竟买的是个长久的保障。
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