2025款帕萨特B9实测!5米车身+大疆智驾,德系真香!

身为帕萨特B9的首批车主,经过一个月的亲密接触,我深切感受到了它的全新变化。过去,我总以为帕萨特是专为成熟人士设计的,但这一代车型彻底改变了我的看法,它成功地将科技感和青春活力融为一体。

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当我首次亲眼看到这款车时,就被它散发的“欧式优雅”所吸引。与之前硬朗的设计相比,B9的线条更为柔和且流畅,特别是R-Line版本的深色中网与连贯的日间行车灯,令人联想到电动轿跑的风采。而车尾的设计更是令人惊艳,每当夜晚解锁时,那连贯的尾灯与发光的LOGO一同亮起,令人瞩目,甚至引得隔壁的特斯拉车主好奇地询问我是否对车子进行了改装。

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坐进车内的一刹那,三块巨大的屏幕令我眼前一亮。12.9英寸的中控屏与副驾驶娱乐屏的组合,再加上能够投影车道的AR-HUD,使得在堵车时,副驾驶可以愉快地追剧,而主驾驶则可以专心查看导航。特别值得一提的是车机的流畅性,得益于8155芯片的加持,无论是通过语音控制空调还是切换歌曲,都几乎感觉不到任何延迟,其流畅度甚至超越了我家中的iPad。不过,对于怀挡的设计,我需要稍微吐槽一下,虽然这样的设计确实释放了中控的储物空间,但是对于我们这些老司机来说,总会情不自禁地去寻找传统的挡把,我花了近半个月的时间才逐渐适应。

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在动力方面,我选择了2.0T高功率版本。每当我踩下油门,都会深感“德系的工艺与品质依然存在”。220的马力驱动这台5米长的大家伙毫不费力,当在高速上超车时,变速箱迅速连降两挡,展现出了与老款奥迪A4相似的质感。而油耗方面则相当友好,市区早晚高峰时段大约在8.5L左右,而在高架上使用ACC时,甚至可以降低到6L以下,这比我之前驾驶的某国产混动车型还要省油。不过,底盘的调校更注重舒适性,过减速带时感觉如履棉花,急转弯时车身的侧倾较为明显,看来即使是运动模式也难以完全改变其商务车的基因。

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这里要特别赞扬大疆提供的IQ.Pilot智能驾驶系统!上周我从上海自驾到苏州,全程130公里,我几乎没有碰过方向盘。系统自动变道和超车的决策比我还要果断,遇到加塞的车辆时,它甚至能够“预见性地减速”。而最实用的功能莫过于记忆泊车,现在我只需轻点手机,车子就能自动停进公司地库里那个狭窄的车位,无需我再费心。不过,当雨天摄像头起雾时,系统会降级到L2级别,希望未来能通过OTA升级来优化这一问题。

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作为两个孩子的父亲,我对“5米俱乐部”的空间设计感到非常满意。2871mm的轴距为后排提供了宽敞的空间,中央扶手放下后,后排立刻变身为一个“移动的办公室”。老板键和腿托功能对于带孩子出行来说简直是神器,现在我的妻子在后排照顾孩子时再也不需要施展“缩骨功”了。后备箱的容量也非常充足,即使放入了婴儿车和露营装备后,仍有额外的空间,这让我们全家在周末出游时无需为行李担忧。

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经过一个月的驾驶体验,小区里已经出现了三台同款车型,甚至95后的邻居也来咨询我这款车是否值得购买。当然,这款车也并非完美无缺,例如无线充电板在使用时会有明显的发热现象,氛围灯的颜色也无法随着音乐变化。但考虑到仅以23万的价格就能拥有一辆配备大疆智能驾驶系统的德系B+级车,这些细微的不足也就显得微不足道了。最近我听说4S店的试驾车已经预约满了,对于那些想要入手的朋友们,我建议你们带上红牛饮料——因为在排队等待试驾时,你们可能需要提神醒脑,避免打瞌睡!

现在,让我们来聊聊:你认为帕萨特B9与迈腾B9哪款车更具吸引力?欢迎在评论区分享你的选车理由和看法!

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