近日，河南新势力金鱼汽车以“固态电池技术领先宁德时代”“车主合伙人推一个区县经销商奖6万元”等标语，在郑州车展上引发热议。这家成立仅一年的车企，不仅宣称掌握能量密度320Wh/kg的固态电池技术，还抛出“交1万元成合伙人”的招商计划，但其背后却暗藏多重疑云——无生产资质、合作方态度模糊、商业模式被指涉嫌传销，甚至被曝与十年前“灭鼠药商跨界造车”骗局如出一辙。
金鱼汽车的招商模式堪称“造富剧本”的翻版。据新黄河记者调查，其“车主合伙人”计划分为多个层级：投入1000元可成一星合伙人，1万元升级为二星合伙人，推荐下线则能获得高额返利。更夸张的是，内部会议中竟要求未完成任务者“自扇耳光”，而“推荐一个县区经销商奖6万元”的规则，与传销“拉人头”模式高度相似。尽管郑州市市场监管局反不正当竞争处工作人员表示，单层奖励尚属招商行为，但“车都没下线就卖合伙人资格”已涉嫌非法集资风险。
技术宣称更是漏洞百出。金鱼汽车展台上展出的纯电跑车，外观高度模仿保时捷911，却被质疑“贴牌生产”。更离谱的是，其宣称的固态电池技术，若能量密度真达320Wh/kg，续航超500公里，将超越宁德时代、比亚迪等头部企业，但业内普遍认为全固态电池量产需到2027年后。而工信部官网查询显示，金鱼汽车并无整车生产资质，其所谓“与海马新能源合作代工”的说法，也被海马汽车官方否认。
令人唏嘘的是，金鱼汽车的操盘手朱钦澎与十年前“灭鼠药商”朱和丰的造车往事惊人相似。2013年，朱和丰曾以“斯诺登”商标注册新能源公司，宣称“一次充电续航682公里”，甚至摆出100万现金赌路测；2024年，金鱼汽车却用“固态电池”概念重演剧本，连“贴牌生产”“保值回购”等套路都如出一辙。如今，金鱼汽车的招商模式与当年“保值回购”“裸退政策”几乎无缝衔接，只是换了“车主合伙人”的包装。
更令人担忧的是，金鱼汽车的“造富神话”正在收割普通投资者。据内部人士透露，其招商政策在河南试点时，允许一个县设多名代理，且承诺“车辆上市前随时退款”，但一旦资金流入，退款承诺恐难兑现。反传销志愿者蒋德胜直言：“这不是汽车招商，是典型的资金盘骗局，靠发展下线撑起泡沫，最终只有最早参与者能分一杯羹。”
面对质疑，金鱼汽车却始终沉默。执行董事朱钦澎在接受采访时避谈技术细节，仅强调“深耕新能源领域10余年”，但天眼查显示，河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月，距今不足一年。而郑州工信局工作人员坦言，他们也是在本次展会上才首次接触金鱼汽车，对其资质和产品一无所知。
新能源汽车行业本就鱼龙混杂，金鱼汽车的“造富剧本”无疑为投资者敲响警钟。当一辆尚未量产的汽车，竟能靠“合伙人”模式收割资金，当“固态电池”变成营销噱头，当“推荐经销商奖6万元”沦为传销陷阱，这场披着造车外衣的资本游戏，或许早已偏离了实业的本质。对普通消费者而言，与其相信“金鱼跃龙门”的神话，不如脚踏实地选择那些真正具备技术实力与合规资质的车企。毕竟，真正的财富密码，从来不是靠“拉人头”堆砌出来的。
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