说起这两年大家买车的奇怪现象，你有没有发现一个细节？本来以前满大街的日本车，现在居然逐渐“隐身”了。以前家里谁要换车，大家都像有个默契似的，第一反应差不多都是直接奔着丰田、本田这些去。但今年再看，亲戚朋友聊天，谁说要买车，开口闭口都是比亚迪、吉利，甚至有人开始考虑特斯拉，反倒日本车成了稀有动物。这变化说大不大，说小还真不小。要搁十年前，人们肯定觉得你发烧了：日本车怎么可能没人买，这不科学。可是现在，现实就是这么魔幻。
一想到这个，免不了要扯到中国产业升级的事。你要问，中国产业升级到底会对日韩造成多大冲击？别光看那些高大上的新闻分析，来点实打实的小细节。比如高铁这块儿，现在国内用的变压器早已经实现了国产；新出的400公里高铁，车轮都是马钢自己造。你敢信？过去这些硬货都得靠进口，特别是日本货，说贵还得用。现在，“自家孩子”的货不仅用得放心，还有点让人小骄傲。
表面上看是某个产业国产化，归根结底是中国制造站起来了。这条路可不是孤独的，我们不是第一个吃螃蟹的。翻翻历史，日本在上世纪五十年代，韩国在七十年代，其实全都是照搬中国这几十年玩过的“升级剧本”：国家瞄做大企业，扶持制造业，靠出口带动产业，从低端一路摸爬到高端。说白了，就是“苦情剧”里的角色没怎么换，只是主角换了人，剧本差不多。
不过有个关键插曲，日韩当年赶超是有外挂的。美国打朝鲜战争、越南战争那几年，日韩凭借地理和战略位置，直接收了一波工厂订单，经济蹭蹭地起飞。体量小，只有一船人吃饭，不要求啥都自产自销，国际市场让点空间，他们就成了发达国家梯队的编外队员。而中国玩的是全场模式。体量大到让人咂舌，十多亿张嘴等着分蛋糕，要靠全球市场养活本国人民，就不能只在局部产业“分工合作”，这不是小岛国家那种一亩三分地。
以前有人说中国可以和日韩合作共赢，可实际上一旦“东大”要进某个领域，同行们要么被挤到边角，要么只能另谋出路。为什么？就这体量摆那儿，人口多、资金厚、市场够大，时间一给足，啥领域都能耗上一轮。造船如此，造车如此，芯片也是一锅端的节奏。这不是啥黑科技，也没啥套路，单纯就是气势碾压：我有的是人、有的是钱，你有啥？我们自己市场就能消化产能，外部竞争者撑死只能捞点边角料。
你看造车这事儿，最典型。中国干脆一边打价格战，一边往新能源转型，本土车企靠政策支持、巨量资金，做起新能源车像玩儿似的。从最早的“自主品牌就是低端廉价”到现在上街开比亚迪、理想，小鹏甚至能在德国搞个展台，观众看得直点头。合资品牌以前凭稳定牢靠吃饭，中国品牌现在靠“科技感”“性价比”刷脸，而日本车慢慢被挤压出主流赛道，就算丰田喊“低能耗”，也抵不过中国用户追求电动化的口味转变。
说到芯片，日韩曾经一度牛气冲天，三星、LG地位不可动摇。可中国近几年大手笔入局，咬牙做半导体，从封装测试到设计制造，人才和资金源源不断砸进去。虽然暂时还有卡脖子的领域，但“自主可控”的趋势明显，把日韩的出口饭碗渐渐抢到自己碗里。如果不是美国隔三差五敲打这行，当初这种“产业张力”只会更猛烈。
韩国的尴尬就在这儿。今年韩国和中国的贸易逆差直接刷到180亿美元，这下是直接翻车。倒回去对比，1992年刚建交时候逆差不过10亿美元，过去三十年一直是韩国对中国“顺差大户”——靠出口给中国赚着票子，经济可劲儿发展。结果今年突然变天，韩国自己都说压力山大。现代、三星、LG这些大企业可不是“可有可无”，很多韩国人都觉得要是他们栽了，就没人给国家“回血”了。
而日本呢？底子厚点，经得起折腾。日本车虽然逐渐失势，但还有很多高端设备、核心零部件扛着。可这也是消耗战，且看中国能熬多久。如果中国按照当前的节奏——价格战、政策补贴、技术攻坚——一路冲下去，再加上老百姓自己的消费升级，迟早会对日本高端制造业造成“阵痛”。你可以说日本还有文化产业、旅游业这些缓冲区，可真正的命脉还是得看产业链能不能留住。
不过这场产业竞赛，有人忧愁，有人偷着乐。谁呢？那些本来就没什么工业的资源国、农业国，简直开心爆了。工业品从中国进货变得便宜，家里种点粮食、挖点矿石也突然身价倍增。中国大规模采购，他们的出口量猛增，自己经济也有点起色。各自国家不同情况，感受到的“冲击”也是天壤之别。你要说中国对世界影响，本质上就是既给了好处，也制造了压力。
说得直白点，这事就是一场博弈。你方唱罢我登场，节奏一旦起来，谁能扛多久还得比底蕴。昔日的日韩，其实借助美方“外挂”起步，玩的是小规模、高效率。但中国这场游戏，规则变了，场地更大，玩家更多，拼的是体量、资金、人才还有时间线。别人靠极致分工抢一块蛋糕，中国现在是扛着小车扛蛋糕厂，目标就是全局“替换”。
不过产业升级这事儿，哪有绝对赢家。日韩头疼，欧美焦虑，但本地消费者却享受着技术红利。国产品牌越来越强，价格更加透明，服务跟得上，大家买东西从“下单就踩坑”到“选品不愁”，这不就是产业升级最直观的成果。如果你是普通人，可能觉得与我有啥关系？其实你的工资、就业、选择面全都在悄悄发生变化。
有意思的是，过去全球产业分工基本由欧美日韩主导，现在中国一波操作，格局要变。你能看到新兴产业谁主导，也能看到旧行业谁掉队。面对这种变化，日韩可能慌了，但不少旁观国家就等着捡“便宜货”、增出口。谁能在产业洗牌里扛住压力，谁才能笑得灿烂。这不是一场短跑，而是一场马拉松。
所以，中国产业升级到底对日韩有多大冲击？答案其实就是：冲击不小，而且还在持续放大。如果你还停留在十年前那个“日系车满街跑”的时代，可能得重新理解现实了。单靠历史优势难敌体量冲击，市场规律面前，谁都没法说自己“永远制胜”。
最后，关于这场产业升级风暴，有没有什么绝对的标准答案？估计谁都不好说。但至少有一点可以明确，如果中国继续维持产业升级步伐，本土品牌和高端制造越来越牛，日韩的“好日子”只会越过越紧。到那时，全球产业格局或许会有新的故事。你说，是不是挺有趣？
话说回来，各位读者怎么看最近国产车和日韩车的变化？国产品牌越来越强，你会选谁家的产品？不妨留言聊聊你身边的感受，说不定大家观点都不一样呢。
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