全新奔驰纯电轿跑CLAR曝光

为了在新能源这个大趋势下不被淘汰，各大汽车厂商都在拼命推出新能源车。奔驰早就说过要搞个纯电版的“奔驰CLA”。今年四月份，这车终于在上海车展亮相了。它是基于MMA平台打造的第一款车，所以大家都对它抱有很大期待。不过呢，新车还没正式上市，就出了一些不太好的消息。

奔驰纯电版CLA充电要求高

最近有海外媒体报道说，奔驰的纯电版CLA存在一些充电上的麻烦。虽然这车挺时髦地用了800伏高压平台，充电功率最高能达到325千瓦，但它的要求也挺高——只能用800伏的快充桩充电，而且充电桩得有320千瓦的功率才行。要是碰到普通的400伏直流快充桩，这车就充不了电了。

奔驰纯电版CLA入局，美国车主：“充电不方便”

这个消息一出来，美国网友们可炸了锅啦！为啥呢？因为在美帝市场上，充电设施本来就不够多，好多地方压根找不到充电桩。而且市面上大多数快充桩都是400伏的直流快充桩。这就意味着，奔驰这款纯电版CLA上市之后，很可能得面对“没桩可充”的囧境。就算是有800伏的充电桩，估计也得开车跑老远才能找到呢。

奔驰坚持800V快充但充电桩不足

在舆论的压力下，奔驰欧洲那边的人出来回应了，说他们现在就认准了800V超充技术，压根不想在充电速度上妥协。为了帮车主找到合适的充电桩，奔驰CLA纯电车用的那个智能导航系统，会自动帮车主规划路线，还能找到那种符合要求的800V、320KW的大功率充电桩。

不过呢，其实除了美国那边，世界上大部分地方的800V超充桩都没怎么普及。就算是咱们国家这种新能源发展走在前面的地方也是这样。现在市面上大多数充电桩还是400V到750V的，只有少数车企和能源公司建了800V的超充桩。

新能源汽车快充桩建设需因地制宜

按照今年2月份发改委公布的消息，计划到年底全国高速公路的服务区要实现800伏高压快充桩全覆盖。不过呢，就算到年底了，也只是高速路上能有这么个全覆盖，要在城区和乡镇普及800伏超充桩，短时间内估计还是挺难的。

所以啊，像奔驰CLA纯电版这种“一刀切”只支持800伏超充的做法，有点太激进了。现在市面上好多支持800伏超充的车其实都能兼容400伏超充。比如说，有时候找不到800伏的充电桩，也可以用功率小一点的充电桩来充电。虽然充电速度快不了那么多，但至少不会让你在路上趴窝，也能稍微缓解一下续航焦虑吧。

奔驰CLA纯电版“充电门”之争

从这个情况来看，奔驰CLA纯电版这次的“充电门”事件影响估计不小啊。现在还是有很多人对电动车有续航焦虑，心里接受不了。奔驰CLA纯电版的做法简直就是“捡了芝麻丢了西瓜”。有分析师说，奔驰这么做每辆车能省下200到300欧元（差不多人民币1600到2450块），但结果呢？反而把额外的使用成本都转嫁给消费者了。