咱们现在看国内的新能源车，价格是不是越来越高了？感觉以前二三十万能买个挺不错的，现在随随便便就四五十万，甚至更贵。你说它贵吧，可话说回来，在差不多的价位里，国产新能源拿出来的东西确实硬核，特别是在配置上，那真是下足了本钱，一点不含糊。
在这个高端新能源市场里，已经有好几位大家伙了，像极氪001、理想家的那些车、最近挺火的小米SU7，还有腾势D9（虽然是MPV，但价位差不多）。吉利手里不是有张高端牌叫领克嘛？它肯定也不能闲着。这不，领克也要出它的第一辆纯电轿车旗舰了，名字叫领克Z10。今天咱们就来好好聊聊这款新车，看看它到底有啥能耐。
你知道吗，这台Z10啊，外观设计上能看到不少熟悉的东西。你看它的日间行车灯，还是领克那个标志性的“小眼睛”，放在轮眉上面斜斜的。但前脸又有点新花样，好像从极氪007那边学了贯穿式的灯带设计，跟领克自己双层设计结合起来，感觉是把老传统和新想法揉一块儿了，挺有意思的。车身侧面和尾部呢，它没完全照搬极氪，更多是受到了领克07的启发。领克07算是领克品牌第一次试着往那个风格靠拢的量产车。所以，Z10现在这个运动感、科技感，你可以看作是领克设计又往前走了一步。
作为旗舰车，这尺寸肯定得够大。Z10的车长超过5米，具体是5028毫米，宽度1966毫米，高度1468毫米，轴距更是长达3005毫米。你想象一下，这么大的车身，里面空间肯定敞亮。侧面那个流畅的线条，特别是C柱那里，收得挺漂亮。它还有无框车门和能升起来的电动尾翼，这些不光好看，还能帮车子把风阻降到0.198Cd，这对电动车来说挺重要的。而且啊，车身骨架很结实，关键地方比如A柱和侧边梁，用了2000兆帕的超高强度钢，安全方面是下了功夫的。
打开车门坐进去看看。车里的设计，能看到领克07和极氪007的影子。方向盘是运动的D型，前面有个小仪表盘。出风口是连在一起的，看着挺简洁。车里的智能系统叫LYNK Flyme Auto，听说用了国产芯片，算力比手机里的骁龙8295还要快1.8倍。这系统用起来应该挺流畅，而且能听懂你说的话，分区域控制，用手机远程控制车的功能也很多。要说智能驾驶，它也配了英伟达Orin-X芯片和双目摄像头这些硬件，支持高级辅助驾驶。
再聊聊坐车的感受。这车作为旗舰，舒适性配置真是给足了。像后排隐私玻璃、电吸门、带香味的热泵空调，这些高端车里常见的它都有。但最让我觉得“厚道”的地方，是座椅。用的真皮材质，前排座椅能电动调14个方向。更厉害的是，加热、通风、按摩功能，不只是前排有，后排座椅居然也安排上了！这个配置，你对比一下极氪007和领克07， Z10确实给了后排乘客更好的待遇。想想长途坐车，后排也能享受按摩，那得多舒服啊。
动力方面，这车挺猛的。它有后驱和四驱版本。后驱有两种动力，200千瓦和310千瓦。但最让人期待的是四驱高性能版，双电机，最大功率达到了580千瓦，也就是789马力！这个动力，让它从静止加速到100公里/小时只需要3.5秒，最高速度能跑到250公里/小时。这速度，真是“风驰电掣”的感觉。为了让车子跑得稳、坐得舒服，底盘用了前双叉臂加后多连杆悬挂，还加上了双腔空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，配合dTCS系统，感觉这车在操控和舒适之间找到了平衡。
大家买电车，最关心的还是续航和充电吧。领克Z10的续航目标是能跑到800公里（CLTC标准），这跟小米SU7差不多。充电方面，它支持400伏和800伏两种快充，官方说充15分钟就能增加570公里的续航。这个充电速度，跑长途就没那么担心了。
最后，咱们得面对现实，这车到底卖多少钱？在小米SU7、极氪001、智己L6这些对手都在场的情况下，领克Z10有没有竞争力？特别是文章标题里说的，它是不是比小米SU7更厚道？从目前看，领克Z10在动力、底盘硬件，还有一些舒适性配置上，确实拿出了真东西。特别是后排座椅功能，这点挺加分的。但最终能不能让大家觉得“厚道”，还得看它的定价。如果价格合适，凭借这些亮点，领克Z10肯定能在高端新能源轿车市场里占个位置。到底能不能“一鸣惊人”，咱们就等着看它最终的表现和价格吧。大家觉得呢？
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