8月9日消息，东风日产今天正式官宣了旗下全新车型——日产N6的首秀亮相。这可不是普通的轿车，它是东风日产旗下的首款插电式混合动力（PHEV）轿车，意义重大！更重要的是，它也是东风日产全新研发的“天演”架构下诞生的首款插混车型，标志着东风日产在新能源技术路线上又迈出了坚实的一步。
长得像N7，但定位更亲民
从日前官方发布的N6官图来看，这款新车在设计上延续了N7的家族化风格，一看就是“亲兄弟”。前脸采用了时下流行的分体式大灯设计：上方是星环式贯穿灯组，科技感十足；下方是7字型的主灯组。官方信息还透露，这个下灯组预计能实现流动变换的效果，点亮后效果应该挺炫酷。日产的LOGO这次被放在了贯穿灯带的下方，而且预计也能点亮发光，细节上挺用心。
车尾同样是贯穿式尾灯设计，中央镶嵌着可以发光的“NISSAN”字母标识，辨识度拉满。车顶线条采用了溜背式设计，增添了不少运动气息。整体来说，N6的外观在保持家族特征的同时，也足够时尚和年轻化。
尺寸“大得刚刚好”，瞄准中型家轿市场
东风日产官方给N6的定位是插混中型车。它的“身材”数据也公布了：长宽高分别为4831/1885/1494mm（或1491mm），轴距为2815mm。官方宣传语很接地气，直接说这尺寸“大得刚刚好”。确实，这个尺寸妥妥达到了B级轿车（中型车）的标准，意味着车内的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，会非常有保障，满足家庭用户对空间的核心需求。
作为对比，它的纯电兄弟N7更大一些（长宽高4930/1895/1484mm，轴距2915mm）。N6比N7小一圈，定位也更低，这点从名字的数字上也能看出来（N6 < N7）。
核心动力：1.5L插混系统 + 同级大电池
大家最关心的动力系统部分，信息很明确。根据工信部的申报信息以及官方介绍：
N6将搭载一套由东风汽车有限公司生产的型号为NR15的1.5L自然吸气发动机和驱动电机组成的插电混动系统。
发动机最大功率为75kW。
驱动电机的峰值功率达到了155kW，这个电机功率不小，应该能提供不错的加速性能和纯电驾驶体验。
电池方面，配备的是瑞浦兰钧提供的磷酸铁锂电池，关键是其容量达到了21.1kWh。官方特别强调了这是“同级最大”的电池组。大电池意味着什么？意味着更长的纯电续航里程！虽然官方尚未公布具体的纯电续航数据（CLTC工况），但根据行业普遍水平和电池容量推测，预计其纯电续航里程会超过100公里。这对于日常城市通勤来说，基本可以实现“0油耗”行驶，大大降低使用成本。
上市时间和关键价格预期
东风日产官方已经明确宣布，日产N6将于今年第四季度正式发布并上市。
关于大家最关心的价格，虽然官方还没公布，但综合其低于N7的定位以及当前国内插混市场的激烈竞争态势（尤其自主品牌给的压力巨大），多方报道和分析均强烈预测，这款全新的合资插混中型车——日产N6的起售价非常有希望进入10万元人民币以内（或卖到10万内）。如果最终价格真如预测，那N6的性价比将极具冲击力，成为东风日产在新能源市场“合资反击”的一枚重要棋子。
纯电N7热销在前，插混N6接踵而至
东风日产为啥这么急着推插混新车？看看它的纯电兄弟N7的成绩单就明白了。就在今年6月30日，东风日产N系列的首款纯电轿车N7累计交付量突破了1万台！这个成绩让东风日产深刻感受到了中国消费者对什么样设计、什么样定位的新能源车是真爱。纯电N7的热销无疑给东风日产打了一针强心剂，于是乎，趁热打铁，定位稍低、但动力形式更符合部分用户需求的插混版N6就来了！
总结：东风日产的“合资反击”新火力
在纯电N7取得开门红之后，东风日产迅速布局插混市场，推出基于全新“天演”架构的首款插混轿车N6。它拥有时尚的家族化设计、标准的B级车尺寸和空间、搭载1.5L插混系统配合同级领先的21.1kWh大电池（预计纯电续航超100km），最关键的是，其潜在的10万元内起售价极具吸引力。N6的亮相，无疑大大增强了合资品牌在新能源主流家用轿车市场的反击力度。它能否延续N7的热度，甚至创造更好的成绩？今年第四季度，答案即将揭晓！
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