你知道吗？在柳州，网约车行业的竞争已经到了几近饱和的地步。可能有人会好奇，驾驶员、车辆这么多，市场是不是火爆得不得了？表面看似繁荣，实则危机潜藏。

先看数据吧。《2025年8月柳州市出租汽车市场运行监测与服务监管情况》透露的信息，柳州现在有48家取得网约车经营许可证的企业，超过1万1千辆获得运输证的网约车，但日均接单的车只有7195辆。简单算一下，有37.04%的网约车车辆是没跑单的，干脆停着“吃灰”——这是不是有点出乎意料？

记得我之前跟一个网约车司机聊过，他说：“有时候跑一天订单数才勉强过十，一趟下来平均也就十几块钱收入。”果然，监测数据显示，柳州网约车单车日均订单量仅15单，总共运营89公里，日均营业收入只有201元。这些还是没扣掉租车费用、油费、电费、甚至车损维修费用之后的“毛收入”。算下来，司机到手也就70～80块钱左右吧。这点收入，连最低工资都难达到。这让我想起了那位司机说的，干这一行，纯靠熬时间和碰碰运气，只要哪天运气差点，可能跑了十几个小时，赚回的油钱都不足。

柳州的巡游出租车也不好过。虽然巡游车的单车日均载客能达到18.65次，营业额有313.25元，比网约车高一些，但同样也难掩他们的处境没那么景气。现在，大家出行更多会选择网约车，巡游车的市场份额也在压缩。

回头再看看柳州的最低工资标准。2025年公布的数据：月薪最低2200元，小时最低22.4元。这样比较起来，网约车驾驶员的收入是远远没达到平衡线的。说句实在话，要不是为了多赚点钱补贴家里，好些司机肯定都不愿意干长时间却赚那么点辛苦钱。听说，有些司机甚至准备退出网约车市场，转行干其他活，看起来确实挺无奈。

去年年底，我还碰到过一个转行做小餐馆的网约车师傅。他说自己原本每天开12个小时，赚一点点辛苦费，但车维修得多，“油耗太高，还得交份子钱，剩不了多少。”他说开小饭馆虽忙，但“毕竟自己当老板，心里踏实多了。”

现在这些数据还是给大家敲醒了警钟。如果有企业或者个人想进柳州的网约车市场，得好好考虑清楚了。过度饱和的市场只会让一部分人更难过。这行，不可能靠侥幸“捡漏”吃饱饭了。

柳州作为一座四季皆景的城市，还是有许多发展的机会和潜力。网约车司机是城市的一部分，很多人奋斗在这个行业也为城市交通便利贡献了一份力。但这样的发展需要有更好的市场规范以及对于这些驾驶员收入的问题，也许是时候找到一些平衡点了。

你怎么看？有没有感受过柳州网约车的服务，或者身边也有跑网约车的朋友？欢迎分享你的故事！