只要投入足够的资金和精力，任何东西都能打造成为赛道利器或直线加速赛的“恐怖分子”，但仍然有一些不起眼的机器可以相对轻松地做到这一点。尽管这些乏味的通勤车的设计初衷是日常实用，但它们的引擎却拥有巨大的升级潜力。只需给它们装上几个螺栓，就能看着它们摇身一变，成为货真价实的超级跑车杀手。正因如此，这些轿车和卡车是绝佳的“卧铺车”，而且它们通常也是经济实惠、实用的日常代步工具。

9、福特皇冠维多利亚（P71/P7B）

福特皇冠维多利亚（2004年及以后）库存规格

2003年及以后生产的皇冠维多利亚警用拦截器（Crown Victoria Police Interceptor）以其最后一款美国全框架全尺寸V8轿车而闻名。P71的构造类似于轻型卡车，以其坚固耐用而闻名，如今它们的售价通常低于5,000美元。世界各地的警察部门都依赖于这款坚固耐用的车辆，它拥有宽敞的内部空间和巨大的后备箱，以及几乎防弹的低负荷V8发动机。这款双气门4.6升模块化V8发动机能够产生足够的扭矩来旋转轮胎，并在原厂配置下带来驾驶乐趣，但它远非一款高性能发动机。

话虽如此，让这辆老款警车焕然一新的方法有很多，通常是加装野马零件或机械增压器，不过，简单地给车装上氮气套件也能达到同样的效果。想要真正超越超跑的极致性能，大多数人会选择 LS 改装，这种改装方式在皇冠维多利亚上几乎和老款野马直线加速赛上一样常见。

8、斯巴鲁力狮 (BL/BP)

斯巴鲁力狮 GT (BL/BP) 库存规格

速度超快的翼豹并非罕见，但要买一辆动力强劲、可靠性兼具的斯巴鲁，确实需要花费不少钱。翼豹的兄弟车型——中型车力狮（Legacy）在赛车界却少见得多。虽然力狮的光芒略逊于翼豹，但它仍然拥有一批忠实的追随者。

在2000年代中后期，这些是精美的轿车，可以选配与更小更轻的翼豹相同的涡轮增压发动机，这意味着所有相同的马力提升技术或多或少都可以直接应用。全轮驱动也意味着，只要变速箱得到加强，改装后的力狮轿车和旅行车就可以像火箭一样发射。

7、道奇达科他（第二代）

道奇 Dakota（第二代）库存规格

90年代末和00年代初的紧凑型和中型卡车通常被打造为令人印象深刻的直线加速赛车，并且拥有一批狂热的追随者。这些卡车价格低廉，拥有宽敞的发动机舱和可容纳光头胎的后部空间，在美国各地的许多直线加速赛道上并不少见。中型Dakota很少被用作赛车，但这些卡车可以选配大型Mopar V8发动机，使其动力十足。在赛道上打造一辆皮卡时，经常被忽视的一点是确保悬架足够柔软，以便在起步时将前部的重量全部转移到后部，否则他们永远不会降低动力。

6、雪佛兰蒙特卡洛SS（第六代）

雪佛兰蒙特卡洛 SS（第六代）库存规格

蒙特卡洛 SS配备 LS4 横置 V8 发动机，是美国有史以来排量最大的前轮驱动汽车之一。虽然 LS4 的占地面积比传统的 LS V8 发动机还要小，但它仍然是一种非常自由流动的发动机设计，具备所需的所有动力能力。与其他 LS 发动机一样，头部工作和凸轮轴可以产生显着的回报，但产生疯狂的超级跑车马力的主要方法是通过涡轮增压。这种方法就是前驱蒙特卡洛产生 784 马力的方法，并在四分之一英里的时间内缩短了 10.366 秒。这绝非易事，特别是当它仅通过前轮将巨大的 LS4 扭矩放到路面上时，但这是可能的。第六代蒙特通常需要升级变速箱，即使英里功率有所提升。

5、雷克萨斯IS300（XE10）

雷克萨斯 IS300（XE10）库存规格

虽然在谈论精妙绝伦的IS300时，“四门Supra！”的呼声有些夸张，但它确实搭载了一台原厂自然吸气的2JZ发动机，而且在原厂调校下操控性也相当出色。不出所料，要把这样一辆舒适的运动型轿车改造成超跑杀手，通常需要换上一台1JZ涡轮增压发动机（从而省去2JZ涡轮增压的成本），或者干脆给发动机舱里原有的2JZ发动机加装增压。从1000马力到1000马力的疯狂动力数据并不罕见，但问题是，增压到这个水平的2JZ发动机往往会出现以年为单位的涡轮迟滞。在直线加速赛道上，加速和起步还算可以，但在街道上，就没那么有意思了。

4、沃尔沃850R

沃尔沃 850R 库存规格

这些被亲切地称为“砖头”的卧铺旅行车拥有众多拥趸。虽然有些人会觉得它们并非卧铺车，但大多数街上的人并不知道这款家用旅行车引擎盖下的涡轮直列五缸发动机可以调校到什么程度。通过一些辅助改装和调校，动力可以相对轻松地提升到300英里/小时（约400公里/小时）左右，而一旦升级连杆，就能解锁超过400英里/小时（约400公里/小时）的动力水平和媲美超级跑车的性能。所有这些都隐藏在瑞典砖头般的巨大方形引擎盖下。

3、雪佛兰SS

雪佛兰 SS 库存规格

相对低调的雪佛兰SS是通用汽车最后几款全尺寸轿车之一，它搭载着世界领先的6.2升LS3 V8发动机和令人印象深刻的底盘。秉承90年代末Impala SS的传统，这款超级跑车堪称汽车界“懂你懂”的典范之一。

SS 拥有令人震惊的宽敞空间和高速公路上出奇的油耗，操控性也非常出色，同时它的发动机几乎只要轻轻一吹就能额外输出 100 马力。凸轮轴和头部结构通常使自然吸气发动机在车轮上产生超过 500 马力的动力，而且没有价格低廉的 Caprice PPV 所面临的按需排量（气缸停用）问题。SS 拥有强大的动力和抓地力并非易事，但这只是这些车至今在二手市场上价格昂贵的原因之一。

2、雷克萨斯GS300/400（S160）

雷克萨斯 GS300（S160）库存规格

90年代末的雷克萨斯GS在日本以Aristo的代号销售，是漂移圈的标志性车型，至今仍有许多GS可靠舒适地驰骋在街头。我们这里谈论的是第二代GS， 搭载备受瞩目的2JZ发动机或略显低估的1UZ V8发动机。对于速度飞快的街车来说，UZ发动机通常是更好的选择，因为它扭矩平顺，设计简洁。但几乎所有JZ发动机 都能带来强劲动力，因此大多数漂移车手和赛车手更倾向于选择小型六缸发动机，而不是大型V8发动机，以求改变。

1、宝马 335i（E90）

宝马 335i（E90）库存规格

在3系车型沦为纯粹的车身造型之前，E90和其动力超群的N54发动机就已经问世了。从JDM（日本汽车制造商）的角度来看，N54就像是更现代的2JZ，采用经典的直列六缸布局，并搭配3升的强劲排量。然而，对于欧洲车迷来说，这款发动机无需赘述。335i只需稍加调校就能输出高达400马力的动力，而进一步的改装甚至可以将其提升到极致。