奇瑞家那个星途品牌，最近把他们的揽月C-DM插电混动SUV给推出来了，这车挺大的，上市价格比之前说的预售价低了不少，起步20.99万，顶配也就23.39万，感觉这次是真想来点动静。
说起这台揽月C-DM，最抓人眼球的肯定就是它那套动力系统了，数据面板看着就吓人，官方给的系统综合马力直接冲到619匹，扭矩更是高达926牛米，这动力储备，听着就让人觉得有点过剩了。
你可能立马就想，马力这么大，油耗不得飙升？结果恰恰相反，这车的WLTC综合油耗只有1.5升，就算电池电量跑光了，纯靠油混着跑，亏电油耗也才6.88升，这个数字对于一台这么大、这么重的SUV来说，简直是太省油了。
能有这个表现，全靠它那套插电混动技术，用了一台1.5T的发动机，它本身有156匹马力，然后重点来了，这车前后轴一共装了三台电机，这些电机加起来的总马力能达到462匹，总扭矩有700牛米，发动机和电机一起发力，动力自然就澎湃了。
所以，别看它是个大家伙，加速一点不拖泥带水，官方说零百加速就在5秒左右，这个成绩对于一台家用取向的中大型SUV来说，绝对是够快了，超车并线什么的，信心十足。
除了动力猛还省油，它的续航也挺让人踏实的，用的宁德时代磷酸锰铁锂电池包，电量有34.46kWh，充满电纯电能跑143公里，平时市区里短途通勤完全可以当电车开，不用烧油，综合续航里程能轻松超过1209公里，跑个长途什么的，中间不用太操心找充电桩的事。
再说说这车的块头，确实是挺大的，车长有5010毫米，宽度是1940毫米，高度1800毫米，轴距达到了2900毫米，标准的七座中大型SUV身材，跟燃油版比就是稍微长高了那么一点点，但整体看着还是那个稳重的大块头。
块头大最大的好处就是车里空间足，它提供了6座和7座两种布局，这个对家庭用户特别实在，尤其是6座版本，第二排是两个独立的座椅，坐起来感觉跟家里的沙发差不多，特别舒服。
座椅的用料也挺厚道的，全系都是Nappa真皮，手感和坐感都挺不错的，高配车型前排和第二排座椅的功能更是齐全，加热通风按摩全有，副驾还有腿托和腰部调节，这舒适配置，跟那些卖三四十万的新能源车比，一点不逊色。
外观设计上，揽月C-DM还是延续了星途家族那种沉稳大气的风格，前脸中间几条粗粗的横向格栅看着特别有力量感，大灯设计也挺有神的，里面光源排布得很整齐，看着挺精神的，下方回旋镖形状的银色装饰件配上竖着的雾灯，整个车头感觉就是那种很稳很扎实的样子。
车身侧面线条拉得很平直，特别是车顶，这是为了保证车内空间，尤其是第三排乘客的头部空间，20英寸的多幅式轮毂看着挺饱满的，跟车身尺寸挺搭的，车窗和车门下方都用了镀铬条装饰，增加了一点点精致感，行李架和机械门把手这些实用的东西也都在。
车尾跟燃油版就不太一样了，用了现在比较流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的效果辨识度挺高的，看着也更年轻更有科技感，这个尾灯确实更符合它新能源车的身份。
坐进车里，内饰设计跟燃油版差别不大，最抢眼的就是中控那个大屏幕，中间一块15.6英寸的，两边各一块12.3英寸的，连在一起看着挺有科技感的，有点奔驰EQS那意思，双幅方向盘配上怀挡换挡，整个中控区域看着挺简洁时尚的。
配置单拉出来看，星途这次也挺舍得给的，双手机无线充电、主驾头枕音响、HUD抬头显示、香氛系统、电动尾门这些能提升用车便利性和豪华感的配置基本都没少给。
驾驶辅助系统也挺全面的，540度全景影像这种对大车特别实用的功能全系标配，还有高速NOA领航辅助和车道保持这些功能，跑长途也能轻松不少。
底盘方面，用的还是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这个结构在这个价位和定位上挺常见的，虽然没用成本更高的双叉臂或者空气悬挂，但考虑到它主要还是家用舒适取向，日常开开是没啥问题的。
综合来说，星途揽月C-DM这个上市价格，能买到这么大尺寸、这么强动力、这么低油耗、这么长的续航，再加上不错的配置和舒适度，感觉性价比挺高的，特别是跟它之前的预售价一比，这次上市价格确实挺实在的。
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