极氪007底盘构造是怎样的

极氪007的底盘设计颇具特色，展现了不俗的工艺水平。该车采用了前双叉臂和后多连杆的悬架组合，四驱版本更是配备了CDC可变阻尼避震系统，相较之下，后驱版则使用普通避震器。在底盘的材质选择上，前悬架为全铝双叉臂，但下叉臂仍采用传统的一体式设计，后悬架部分的下支臂则选用钢材。全框式副车架以钢材打造，日字形结构使其显得非常紧凑。底盘整体布局十分平整，中央位置安置了一块大尺寸电池包，且前后均加装了保护护板。

驾驶体验方面，底盘的调校明显偏向舒适性。在舒适模式下，底盘的隔绝感十分显著，行驶在起伏路面时，车身的上下晃动幅度相对较大，给人一种类似于大型豪华轿车的悬架设定感受。而切换到运动模式后，支撑力度明显增强，无论是在转弯、变线还是应对起伏路面时，都提供了更为稳健的支撑。

关于离地间隙，空载状态下为14厘米，满载375公斤时则降至11.9厘米。在日常使用中，离地间隙大约保持在13厘米左右，这一高度甚至超过了某些传统燃油车型如雅阁等，从而确保了良好的通过性。

与同级别车型相比，极氪007的底盘调校水平甚至超越了空悬版的极氪001。它在保持轻快灵活的同时，对路面震动的过滤也做得相当到位，成功实现了灵活性、操控性和舒适性的三者兼顾。不过值得注意的是，底盘的隔绝感较强可能导致方向盘的转向回馈不够明显，操控上略显电子味。

总体而言，极氪007在底盘的硬件配置和调校方面都展现出了自身优势，成功在舒适性和操控性之间找到了平衡点，足以满足大多数消费者的日常驾驶需求。