咱们今天聊个车，这车可不一般。
您可能还记得，很多年前，雷克萨斯造了一台叫LFA的跑车，那车搭载的V10发动机声音好听到被车迷们称为“天使的咆哮”，成了汽车界的一段传奇。
不过，这台传奇跑车当年是丰田赔本赚吆喝的产物，总共就造了500台，卖一台亏一台。
可谁能想到，就是这么个“亏本货”，十几年后的今天，在国内二手车市场里，价格能炒到一千四百万左右，比很多理财产品都厉害。
现在问题来了，如今咱们国内的新能源车发展得这么快，像仰望U9、极氪001 FR这些国产性能车，百公里加速都冲进了2秒俱乐部，价格还亲民不少。
在这样的新时代背景下，雷克萨斯如果想再造一台LFA那样的顶级跑车，它还能续写辉煌吗？
最近，一台浑身贴满伪装的神秘跑车出现在了德国著名的纽博格林赛道上，很多人都说，这就是LFA的接班人，代号可能叫LFR。
这台新车，其实在之前的几次车展上，以概念车的形式亮过相，当时的名字叫“Lexus Electrified Sport”。
现在，它的量产测试版终于开上了赛道，这说明雷克萨斯是动真格的了。
咱们先隔着伪装，想象一下它到底长什么样。
跟前辈LFA那种比较圆润、优雅的风格完全不同，这台LFR的外观设计充满了攻击性，看起来就像一台来自未来的战斗机器。
整个车头被设计得特别宽、特别扁，趴在地上的感觉非常强烈。
车头盖上开了两个巨大的三角形散热口，还用了黑色的碳纤维材料做装饰，这不光是为了耍酷，更是为了给强大的发动机散热，同时也能在高速行驶时把空气导向正确的地方，增加车辆的稳定性。
车灯的设计特别有意思，保留了雷克萨斯标志性的“闪电”形状日间行车灯，但又把它融入到了像鲨鱼鳍一样的导流槽里，里面还有几条平行的光带，点亮之后眼神非常犀利，有种不怒自威的气势。
它的中网是封闭式的，车标还能发光，这一般是电动车的特征，可是在车头下方，又有一个尺寸夸张得吓人的进气口和一块巨大的碳纤维前铲，这又是高性能燃油车才有的装备。
这种矛盾的组合，恰恰说明了它是一台混合动力猛兽。
从侧面看，这台LFR的身材比例堪称完美，是典型的高性能GT跑车样式。
车头很长，说明里面藏着一台不小的发动机；驾驶舱的位置则尽量靠后，这样能让整车的重心分布更均匀，操控起来更灵活。
车顶的线条从前到后一气呵成，非常流畅，最后收在一个极具视觉冲击力的车尾上。
车尾的设计可以说是整台车最夸张的地方，一个尺寸巨大的后扰流板，也就是我们常说的大尾翼，高高地立在那里。
这个东西可不是摆设，在车速快的时候，它能利用空气产生巨大的下压力，把车身紧紧地压在地面上，让车开起来更稳。
尾灯是贯穿式的，造型很独特，晚上开在路上辨识度肯定非常高。
车尾下面还有一套结构非常复杂的扩散器，就是那些看起来像鳍片一样的东西，它们能帮助把车底的空气快速排走，同样是为了增加下压力。
更有趣的是，扩散器中间还有一个类似F1赛车上才有的领航灯，战斗气息直接拉满。
再看它的轮子和刹车，20英寸的大轮毂里面，塞着尺寸巨大的陶瓷刹车盘和刹车卡钳。
轮胎用得也非常宽，前面是265毫米，后面更是达到了305毫米，这么宽的轮胎才能抓住地面，把强大的动力传递出去。
而陶瓷刹车，是顶级跑车的标配，它的好处是在反复重刹之后性能也不会衰减，能保证在极限驾驶时的安全。
可以预见，这台车的尺寸会比当年的LFA更大，而离地间隙非常低，看起来就像是贴着地面飞行一样。
打开车门，虽然现在我们看到的还是概念图，但可以想象，车内的氛围绝对能让人热血沸腾。
车厢里会大面积使用一种叫翻毛皮的材料，这种材料手感好，而且摩擦力大，能让你在激烈驾驶时稳稳地坐在座位上。
同时，还会搭配大量的碳纤维饰板，这种材料又轻又硬，是性能车的最爱。
方向盘肯定不会是普通的圆形，而是那种底部扁平、带换挡拨片的三辐式运动方向盘，握感十足。
仪表盘和中控屏毫无疑问会是全液晶的，能显示各种各样的车辆信息，让驾驶员对车况了如指掌。
座椅是整个内饰的灵魂，它会配备两个包裹性极强的桶形赛车座椅。
这种座椅的两侧有非常宽大的侧翼，当你在高速过弯时，身体会被强大的离心力往外甩，而这两个侧翼就能像一双手一样，把你牢牢地固定在座位上，给你充足的信心。
当然，毕竟是雷克萨斯，豪华配置也不会少，顶级的马克莱文森音响、座椅加热、自动空调这些舒适性功能应该都会有，让你在享受速度与激情的同时，也能得到很好的舒适体验。
最后，也是大家最关心的部分，就是它的动力系统。
这台LFR据说会搭载一套由4.0升V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。
这套系统的综合输出马力预计将达到惊人的900匹。
这是什么概念？
当年的LFA是560匹马力，已经非常厉害了，而这台LFR的动力几乎是它的1.6倍。
配合全新的9速变速箱和四轮驱动系统，它的百公里加速时间预计只需要2.5秒左右。
这个性能数据，已经达到了世界顶级超跑的水准。
这种混合动力系统的好处在于，它结合了燃油发动机和电动机各自的优点。
V8发动机能提供高转速下的澎湃动力和迷人的声浪，这是驾驶乐趣的源泉；而电动机的特点是，它可以在你踩下油门的瞬间就爆发出最大扭矩，没有任何延迟。
这就意味着，LFR的加速会非常迅猛且线性，既有传统燃油超跑的激情，又有电动车那种瞬间弹射出去的快感。
有了这么强的动力，一套好的底盘和悬挂系统也必不可少。
它会采用前后独立悬挂，而且是赛车上常用的双叉臂和多连杆结构，再加上四轮驱动，确保这900匹马力能听话地传递到地面上，而不是让车轮空转打滑。
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