最近，汽车圈里一直挺安静的保时捷911系列，突然放出了一个大消息，让不少车迷朋友们都提起了精神。
原来，保时捷给当家的跑车911家族，新添了三位成员，而且个个都是硬角色。
这三款新车分别是硬顶版的Carrera 4S、敞篷版的Carrera 4S Cabriolet，还有造型非常独特的Targa 4S。
可能有的朋友会问，不就是多了几个型号吗，有什么大不了的？
其实这里面的门道还真不少，这不仅仅是简单地增加几个车型，更是保时捷对市场的一次精准判断和对产品线的一次重要补充。
咱们先来聊聊这几款车到底处在什么位置。
在保时捷911这个大家族里，型号多得让人有点眼花缭乱。
简单来说，有入门一些的Carrera，往上是性能更强的Carrera S，再往上是很多人心目中平衡性最好的GTS，顶端呢，就是性能怪兽级别的Turbo和专门为赛道生的GT系列。
这次推出的这三款“4S”车型，名字里的“S”代表了运动和性能升级，而那个数字“4”，在保时捷的字典里，就意味着它装备了四轮驱动系统。
所以，这三款车的定位就非常清晰了，它们正好卡在性能不俗的Carrera S和更极致的GTS之间。
保时捷这么做，目的就是为了满足一部分消费者的特殊需求：他们既想要S级别那种强劲的动力和驾驶乐趣，又特别看重四轮驱动系统在各种天气和路况下带来的那种稳稳当当的安全感和抓地力。
说白了，就是给你一台性能逼近GTS，但又更适合日常驾驶、不那么“战斗”的超级跑车，这个选择题出得可以说是非常聪明。
接下来，咱们就得看看这几台车的真本事了，尤其是大家最关心的动力部分。
这三款新车的心脏，都换装了一台经过重新调校的3.0升水平对置双涡轮增压发动机。
对于不熟悉的朋友来说，“水平对置”是保时捷的看家本领，这种发动机的优点是重心非常低，能让车子开起来感觉特别稳。
关键是这台发动机的动力数据，最大马力直接提升到了480匹。
这是一个什么水平呢？
它已经和上一代更高一级的GTS车型看齐了。
为了让这么大的马力能够持续、稳定地发挥出来，保时捷的工程师们还做了一个很“奢侈”的决定，他们直接把更高级别的911 Turbo车型上那个尺寸更大、散热效率更高的中冷器给搬了过来。
这就好比给一位顶级运动员配上了一套专业的降温装备，保证他在激烈运动时身体不会过热，能一直保持最佳状态。
有了这么强大的心脏和后勤保障，再配合上换挡快得几乎感觉不到的8速PDK双离合变速箱，最终的结果就是，硬顶版的Carrera 4S从静止加速到时速100公里，只需要短短的3.3秒。
这个速度，在我们日常生活中几乎是无法想象的，可能你刚反应过来，车子就已经在远处变成一个小点了。
它的最高时速也达到了每小时308公里，完完全全是一台超级跑车的标准。
在这三款新车里，Targa 4S绝对是最吸引眼球的那一个。
它的外形实在是太有辨识度了。
从车顶延伸到后方的那一道宽大的银色防滚架，是Targa车型从1965年诞生之初就有的标志性设计。
这个设计最早是为了在敞篷的同时，也能保证车辆翻滚时的安全性，所以它也被称作“最安全的敞篷车”。
没想到，这个出于安全考虑的设计，经过几十年的演变，反而成了一种经典的美学符号，让人一眼就能认出它。
明年，也就是2025年，正好是Targa车系诞生60周年的大日子。
这次推出的新款Targa 4S，可以说也是一次对经典的致敬。
它那个自动开篷的系统，整个过程就像一场精密的机械表演。
你只需要按一个按钮，等待19秒，整个巨大的后挡风玻璃会向上掀起，然后车顶的软篷会自动折叠并收纳到后方，最后玻璃再盖回去，整个过程行云流水，充满了仪式感。
为了满足车主们的个性化需求，车顶的软篷还提供了黑色、蓝色、红色和棕色四种颜色选择，不管在什么样的天气里，都能展现出它独特的风格。
光有性能和颜值还不够，一台现代的豪华跑车，操控和配置也必须跟得上。
四轮驱动系统的好处就不用多说了，它能把480匹的强大马力更合理地分配到四个轮子上，无论是在湿滑路面还是在高速过弯的时候，都能让车子牢牢地抓住地面，给人很强的信心。
特别值得一提的是，这次保时捷把“后轮转向系统”变成了Targa 4S的标准配置。
这个技术听起来很玄乎，但用起来效果非常明显。
在低速行驶，比如掉头或者在狭窄的停车场里挪车时，它的后轮会和前轮进行一个微小的反向转动，这会让这台不小的跑车变得像一台小车一样灵活，大大减小了转弯半径。
而在高速行驶，比如在高速公路上变道时，后轮则会和前轮同向转动，这又会大大增加车身的稳定性，感觉就像车子被吸在地面上一样。
这种既灵活又稳重的感觉，让驾驶Targa 4S变成了一种享受。
最后我们再看看车里面。
作为一台售价不菲的豪华跑车，车内的用料和配置自然也是顶级的。
三款新车都标配了非常显档次的真皮内饰，坐进去就能感觉到那种豪华氛围。
像现在大家都很习惯的无线手机充电功能、能把车内氛围烘托得很好的灯光套件，以及能提升行车安全性的车道偏离警示系统，这些都已经是标准配置了。
外观上，前后尺寸不一的20/21英寸大轮圈，配上显眼的红色刹车卡钳，还有照明效果极佳的LED矩阵大灯，都让这几台车看起来动感十足，也很有贵气。
保时捷还考虑到了实用性，敞篷版和Targa版的车型都保留了后排座椅，虽然空间不大，但应急坐两个朋友或者放点东西还是可以的。
而对于买硬顶版、追求更纯粹驾驶体验的车主，如果需要，也可以免费把后排座椅给装上。
这种细致入微的考虑，充分体现了保时捷对消费者需求的尊重。
总的来说，这次保时捷推出的三款全新911四驱S级型号，不单单是扩充了产品线那么简单，更是通过性能、配置和设计的全面升级，为消费者提供了一个介于日常与极致之间，堪称完美的跑车新选择。
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