3月11日，比亚迪海豹DM-i车主提交投诉，车辆出现3大类问题，车机功能乱套、电机功率被偷偷锁死、功能推送搞区别对待，已严重威胁开车感受及保命。该车主的最大痛点是官方OTA更新后乱搞，70%电量下纯电运动模式，全力踩油门功率表指针死死卡在77kW，高速超车时，动力大幅衰减、踩油不走，开着怕、不敢开。而且，该车主要求官方赶紧给个说法。下面，一起来看看。
乱象方面，零跑B01车主遭遇了太奇葩的锁枪，整体搞了个单方面强制增加功能。具体而言，其车辆部分配有未告知的充满电后仍锁枪，中间弹出冷冰冰的提示APP解锁，两边连着焊死一样的充电口，充电口内部为死活拔不下来的充电枪以及半夜被吵醒的解锁要求，看上去很让人崩溃。4S店则是毫无任何告知和提示，经销商加个单方面强制增加作为补充，营造出坑人气质。
系统层面采用强制更新的设计，倒计时平直，进度条粗壮，中控屏幕显示无法跳过的更新提示，展现出十足的无助感。焦急的准爸爸拍打加入了无法启动车辆设计，阵痛的孕妇步行与打车形成呼应，苦涩的笑容对加剧煎熬感大有裨益，同时还将引入系统更新中提示，强调受害者身份。时长方面，该更新的等待预计剩余时间分别为51分钟，定位为强行锁车。
转至检测，无故障的4S店检测报告让人眼前一黑，中间集成无任何故障代码结论，尾门处装配方厂家云控锁功率实锤，打脸官方说辞，也强化了欺骗感。车主们横向联动，呈集体投诉爆发态势，官方声明与车友呼应，为锁电遮羞画下句号。
车辆后台和黑箱类似，配备看不见的云控指令和悄悄缩减的电池容量，采用车企单方面霸权逻辑，中央维权区保留了装死不回应的客服话术和踢皮球，后方投诉平台还提供暴涨273%的案例，其他锁电包括深蓝S07少充4度电、小鹏P7续航缩水100多公里、13kWh电量被偷等。
维权动作是该案的重点，工信部搭载联合监管，最大功率重拳出击（旧款为野蛮生长）；车企搭载集体否认，最大功率分别为装傻和赖账（旧款为承诺越开越新）。态度参数相比之前均有较大反转。监管方面，搭载新国标GB 44496和备案要求，车主版拥有知情权，车企版需守边界。
本次爆发的OTA锁电门，将车企远程阉割技术暴露在阳光之下，让普通消费者也能见识到媲美抢劫的锁功率操作，而最令人心寒的当数买车变租车的数字佃农身份，彻底击碎信任底线，在维权无门的当下更显“悲哀”。大家对这波OTA乱象有想法吗？评论区聊一聊！
