最近蔚来的一条消息刷爆车圈：2021年后所有带激光雷达的车型，都能升级“NWM蔚来世界模型”！
这意味着，哪怕你3年前买的老款车型，现在也能用上最新的智能驾驶技术。
更让人震惊的是，蔚来创始人李斌早就放话：“蔚来智能驾驶，标配即顶配。”
比如2021年的车就标配四颗英伟达Orin - X芯片，算力高达1016TOPS，放到今天依然碾压同级。
有网友算了一笔账：如果蔚来学其他车企只用两颗芯片，每台车至少多赚5000块，按40万台销量算就是20亿！
这钱不赚，图啥？
说实话，我第一次看到这数据也惊了！
20亿啊，哪个企业不心动？
但蔚来偏偏选了最“傻”的路——把最好的硬件提前塞给用户，哪怕当时用不上。
这背后藏着两个狠招：第一，用户利益优先，不搞“挤牙膏”。
别的车企巴不得你年年换新车，蔚来却让老车主“永不过时”。
就像这次升级NWM世界模型，3年前的车照样能实现“不记路、不扫图”的智能驾驶，这才是真·技术普惠。
第二，死磕长期主义，赌一个未来。
李斌敢砸钱标配四颗芯片，是因为他相信智能驾驶的终极形态是“软件定义硬件”——只要硬件够顶、软件就能无限升级。
有人说蔚来“不会做生意”，但我觉得这才是最高级的生意经。
想想看，当其他车企还在为“减配降价”挨骂时，蔚来车主却在朋友圈炫耀：“我这老车居然比新车还聪明！”
这种口碑花钱都买不到。
更狠的是，今年还计划推三款新车， 配合全域操作系统SkyOS·天枢和5nm芯片， 摆明了要在智能驾驶赛道上“卷死”对手。
蔚来的故事让我想到一句话：“真诚是最大的套路。”
舍得把20亿利润让给用户， 换来的40万 car owners 的信任和行业话语权。
当别人还在纠结 “激光雷达要不要标配 ” 时， 蔚 来已经用 NWM 世界模型打开了 智 能 驾 驶的新 次元 。
老铁们 ， 这样的 车辆 企业 你 愿 意 支持 吗？
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