燃油MPV市场冰火两重天 合资霸榜自主挣扎 未来何去何从

燃油MPV市场冰火两重天 合资霸榜自主挣扎 未来何去何从

2025年的燃油MPV市场。合资品牌依旧强势。自主品牌艰难求生。数据不会说谎。现实残酷却清晰。

丰田双雄横扫市场

赛那51614辆。格瑞维亚38661辆。两款车稳稳占据冠亚军。混动省油。口碑扎实。家庭用户和商务客户都认这个牌子。每公里油钱不到六毛。适合中国路况。适合中国家庭。

别克GL8卖出36904辆。排在第三。但优势在缩小。它在三四线城市网点多。县城都能修。商务客户图这个放心。

合资阵营全面开花

本田奥德赛12067辆。现代库斯途9631辆。甚至加价神车埃尔法也卖了7262辆。高端、中端、家用、商务。合资品牌全面覆盖。没有留下任何空白市场。

大众威然虽然只卖了6088辆。但它的驾驶体验和机械素质。依然被部分消费者认可。这反映了合资品牌的底蕴。

自主品牌仅三款车过万

传祺M8（31162辆）第4。传祺M6（19732辆）第5。五菱佳辰（11626辆）第7。除了这三款。其他自主车型销量断崖式下跌。

传祺E8不到9000辆。菱智6948辆。五菱宏光PLUS跌至20名。月均不到千辆。更令人担忧的是。荣威iMAX8、红旗HQ9、吉利嘉际等车型。销量只有几百辆。嘉际甚至不足千辆。排名第26。

为何差距如此巨大？

技术是首要原因。合资混动系统成熟可靠。油耗低。国产MPV很多没有混动版本。油费高。保养贵。

品牌和口碑。合资车故障率低。保值率高。丰田赛那三年保值率能到六成。自主品牌普遍只有四成。这直接影响了购买决策。

渠道和服务。别克GL8在县城都有售后。国产车维修点少。配件贵。出了城就不方便。

新能源的冲击与机遇

燃油MPV市场整体在下跌。但新能源MPV正在兴起。比亚迪腾势D9等车型表现不错。比亚迪明年还将推出混动MPV对标赛那。

这可能才是自主品牌的机会。在燃油赛道硬拼合资。太难了。换条赛道。或许能超车。

未来的路

合资品牌在巩固优势。丰田在琢磨混动GL8。别克推出带移动办公设备的高端款式。自主品牌需要尽快解决质量问题。不能总靠价格内卷。

结语

销量背后是信任。合资品牌吃透了MPV用户的核心需求——可靠、省心、保值。自主品牌配置高、价格低。但没能解决质量信任和保值焦虑。

市场正在变化。政策也在收紧。国六排放新规更严。一些国产MPV可能被迫停产。

冰火两重天。 这就是2025年燃油MPV市场的现实。合资品牌活得很好。自主品牌需要找到新出路。

要么转型。要么淘汰。没有中间路可走。