阿波罗（Apollo）全新EVO量产版，一台V12超级跑车

自从以Gumpert Sportwagenmanufaktur之名诞生，并推出那台搭载4.2升奥迪V8发动机的阿波罗超跑以来，这家公司的经历可谓一波三折。该车量产150台，始于20年前，它在Top Gear测试赛道的公开基准测试中，击败了包括帕加尼Zonda和布加迪Veyron在内的一切对手。

经历破产并被一家香港财团收购后，新成立的阿波罗——没错，他们直接把车型名改成了公司名——打造了10台Apollo Intensa Emozione。那是一台外观极其张扬的超跑，搭载由HWA协助调校的自然吸气法拉利V12发动机。如今，这台发动机装入了一台更疯狂的超跑：也就是我们早在2021年概念车阶段就见过的Apollo EVO量产版。

尽管图片可能让人误解，但Apollo Evo并不会停在你家小区路边——因为阿波罗似乎已经放弃了制造能合法上路的赛道版跑车这个愿景。取而代之的是，它拥有源自赛车的空气动力学设计、全新的碳纤维单体壳底盘，以及额外增加的20马力，使得这台基于法拉利技术的V12发动机现在能输出800马力。800马力依然通过六速序列式变速箱传递至后轮。声浪则由全新的钛合金排气系统负责营造。

听起来都是小改动？但诸多小改动叠加起来就是质的飞跃，不然也不会叫Evo了。阿波罗表示，由于采用全新底盘，且防撞结构和副车架现在都用碳纤维制造，车重减轻了10%，刚度提高了15%。

“在Intensa Emozione大获成功之后，对我们来说，进一步突破极限是顺理成章的事。为了充分挖掘该平台的潜力，我们在本已出色的设计上精益求精，同时应用最新尖端技术和工艺，真正将Evo提升到全新高度。”——阿波罗CEO Niko Konta

新空气动力学设计的灵感来自勒芒Hypercar赛车，而非很多人从其外观联想到的“霸天虎”。作为一台硬核赛道机器，驾驶者能获得的辅助设备并不多，主要就是陶瓷刹车系统和搭载于锻造铝合金轮毂上的米其林Cup 2轮胎。

目前还没有内饰细节或图片公布，价格更是未知。Apollo Intensa Emozione的售价为250万美元，算上通胀因素，这至少给了我们一个模糊的参考范围。这种价位天然形成了极高门槛，让阿波罗可以轻松筛选客户。预计交付将于明年初开始，很可能十台配额早已售罄。

尽管产量极低——仅制造十台——且阿波罗似乎对提高产量毫无兴趣，但这家公司能存活至今本身就是个奇迹。前奥迪工程师、Gumpert Apollo创始人Roland Gumpert在公司破产并于2014年出售给香港控股公司后便离开了。现在这家车企由Niko Konta执掌，他此前曾就职于德国的IDEENION Automobile AG公司，“该公司三十多年来一直专注于车辆概念开发、零部件制造以及整车生产”。

关键一点在于，阿波罗并不自行处理生产环节。例如发动机由HWA负责，而Intensa Emozione的工程开发和组装则由Manifattura Automobili Torino（M.A.T.）完成——这家公司还制造过New Stratos、创下纪录的Aspark Owl以及多种Scuderia Cameron Glickenhaus赛车。通过将工程和生产外包，阿波罗有效降低了自身的管理成本和投资压力，这才让我们有机会看到IE和EVO这样的疯狂车型。