最近几年，咱们国内的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是在硬派越野车这个领域，以前大家可能首先想到的是国外的那些老牌子，但现在，国产品牌一个比一个厉害。
长城汽车的坦克系列，特别是坦克500，可以说是一炮而红，成了很多人心中豪华硬派越野的代表。
不过，市场竞争就是这样，总有新的挑战者出现。
这不，东风汽车旗下的高端品牌猛士，就带来了一款新车——猛士M817，预售价32.99万元起，矛头直指坦克500。
这款车浑身上下都充满了科技感，特别是和华为技术的深度合作，让很多人都很好奇，它到底有没有实力，去跟已经站稳脚跟的坦克500掰掰手腕呢？
这确实是个值得好好分析一下的问题。
首先，咱们从最直观的地方看起，就是这台车的外观和尺寸。
猛士M817是个不折不扣的大家伙，车长超过了5米1，宽度将近2米，高度也接近1米9，轴距更是超过了3米。
这样的尺寸摆在这里，给人的第一感觉就是气场十足，往路上一停，那种压迫感和存在感，一点也不比坦克500差。
不过，它和它的“哥哥”猛士917那种棱角分明、好像随时要变形的机甲风格不太一样。
M817在保留硬朗线条的基础上，融入了更多现代科技的设计元素。
比如它的车头设计，不是传统越野车那种大面积的进气格栅，而是采用了半封闭式的造型，中间的车标还能发光，看起来就很有未来感。
车身侧面线条平直宽大，显得很稳重，而车尾那个像“红十字”一样的尾灯，辨识度非常高。
可以说，猛士M817在设计上动了心思，它不只想吸引那些纯粹的越野爱好者，也想让那些在城市里生活、追求科技感和个性的消费者对它产生兴趣。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
过去很多人有个印象，觉得硬派越野车嘛，内饰肯定比较粗糙，到处都是硬塑料，讲究的是一个皮实耐用。
但猛士M817完全打破了这种老观念。
车内用料非常扎实，你能摸到的地方，很多都用了Nappa真皮包裹，座椅不仅舒服，还带加热、通风和按摩功能，长途开车或者越野之后，能极大地缓解疲劳。
车里还配了一套有18个扬声器的丹拿音响系统，和一个智能小冰箱，这些配置放在以前，那都是百万级豪华轿车上才有的待遇。
空间方面更是它的强项，采用的是五座布局，这让它的后备厢空间变得非常巨大，常规状态下就有828升，把第二排座椅放倒之后，能扩展到惊人的2112升。
这个数字可能不太直观，简单来说，就是你搬家拉点大件行李，或者出去露营带上各种装备，都绰绰有余，甚至可以在车里铺个垫子躺下休息，实用性非常强。
当然，如果只是豪华和空间大，还不足以构成它挑战坦克500的核心资本。
猛士M817最大的亮点，在于它和华为技术的全面融合。
这已经不是简单地装一个华为的车机系统那么简单了，而是从内到外，从软件到硬件的深度合作。
最核心的就是那套鸿蒙座舱5系统。
全车一共有6块屏幕，包括仪表盘、中控大屏、抬头显示、流媒体后视镜等等，科技氛围拉满。
这套系统用起来非常流畅，而且功能很强大。
比如，你可以在手机上查好导航路线，一上车，这个路线就自动同步到车上的大屏幕了，省去了重新输入的麻烦。
手机上的很多常用软件，也能直接在车机上使用，操作习惯和手机几乎一样。
它的语音控制也很智能，能识别出是车里哪个位置的人在说话，然后只对那个位置进行操作，比如副驾驶说“有点冷”，系统就只会调高副驾驶这边的空调温度，不会影响到其他人。
除了聪明的座舱，华为的“乾崑”技术也给这台车加了不少分。
比如一个叫“乾崑车云”的功能，里面有个哨兵模式。
当你把车停在外面不放心的时候，可以随时通过手机APP查看车辆周围的实时摄像头画面，就像给车请了个24小时的保镖。
还有一个“乾崑车控”技术，它能像个老朋友一样，慢慢学习你的开车习惯，比如你喜欢起步快一点还是稳一点，悬挂硬一点还是软一点，它都会记住，然后把车辆调整到最适合你的状态。
在智能驾驶辅助方面，猛士M817搭载了华为最新的乾崑智驾ADS 4系统。
这对于驾驶这么一台大车来说，帮助非常大。
比如停车，它支持“车位到车位”的自动泊车，系统可以自己找到车位并完美地停进去，解决了很多人开大车的停车难题。
在市区拥堵路段或者跑高速的时候，它的领航辅助功能也能帮你处理很多复杂的路况，让开车变得更轻松、更安全。
说了这么多科技配置，可能会有人担心，这车还是不是一台真正的硬派越野车？
这一点完全不用怀疑。
猛士M817的底子非常硬核，它采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的带大梁的结构，这是保证车身强度和抗颠簸能力的基础。
同时，它又用上了更高级的前后双叉臂独立悬架，并且配备了空气弹簧和可以实时调节软硬的CDC减震器。
这套组合的好处就是，它既能上山下河，也能在城市里提供非常好的乘坐舒适性。
它的空气悬架可以上下调节15厘米，需要通过烂路时可以把车身升得很高，而在城市里可以降低车身，方便进出一些限高的地下车库。
另外，它还有900毫米的最大涉水深度和后轮转向功能，这些都是实打实的硬派越野配置。
最后再来看看动力系统，这也是它和坦克500最大的不同之处。
猛士M817用的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机和两台电动机组成。
这套系统的综合最大功率达到了惊人的687马力，动力非常强劲。
这种动力形式带来了很多好处。
首先，它在纯电模式下可以行驶140公里，如果只是日常上下班代步，基本可以当成一台纯电车来开，用车成本很低。
其次，在长途旅行时，它有一个84升的大油箱，满油满电的情况下，综合续航里程能达到1300公里，完全没有里程焦虑。
而且，就算在电池电量不足的情况下，它的百公里油耗也只有7.24升，对于这么大的一台车来说，这个油耗表现是相当出色的。
综合来看，猛士M817的出现，确实给坦克500带来了巨大的压力。
它并不是简单地模仿或者跟随，而是走出了一条全新的路。
坦克500代表的是传统燃油硬派越野的优秀水平，它用大排量发动机和扎实的机械素质赢得了市场。
而猛士M817则代表了硬派越野的未来方向，它把强悍的越野能力、顶级的智能科技和高效的混合动力完美地结合在了一起。
对于现在的消费者来说，选择不再单一，如果你既想要翻山越岭的豪情，又离不开城市里的智能便捷和经济性，那么猛士M817无疑提供了一个极具吸引力的新选择。
这场竞争，更像是新旧两种造车理念的正面交锋，也充分展示了我们中国汽车品牌在技术创新上的强大实力和自信。
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