极氪9X在粤港澳车展上闪亮登场，这波操作颇值玩味。
“杭州湾库里南”？
这诨名一出，立刻攫取了所有人的视线。
姑且不论它是否神似库里南，单瞧这架势，明摆着是下了血本。
那通体镀铬的巨型格栅，面积着实可观，往那儿一杵，气场值瞬间爆表。
还有那蛤壳式引擎盖，号称师承法拉利FUV。
当然，能否真飙出跃马的快感，那就是另一码事了。
最博人眼球的，还得属那浩瀚星钻矩阵灯组，四万余颗切割钻灯，听着就觉着珠光宝气。
诸位大佬们，尔等芳心可曾被撩动？
反正我等社畜，只能远观而不可亵玩焉。
车身尺寸也颇具震慑力，5.2米车长，3.2米轴距，数据上与库里南确有几分伯仲。
后排空间，想必是绰绰有余。
不过，真正让人觉得“此车绝非池中物”的，还得是它的智驾配置。
双Orin芯片、五枚激光雷达，1400TOPS算力，物料堆砌到这等份上，L3级智能辅助驾驶，听来就令人神往。
实话说，现如今的新能源车，若不标榜一番智能驾驶，简直不好意思抛头露面。
然而问题在于，L3级智能辅助驾驶，真能令人高枕无忧？
路况瞬息万变，律条法规也尚未完全就位。
技术再精湛，也抵不住“马路祖师爷”恣意妄为。
极氪9X作为首款油电混合动力车型，搭载自研2.0T超级电混引擎，功率直达205千瓦，全系零百加速三秒级，极速可达240公里。
这组数据，瞧着就令人血脉贲张。
可话说回来，又有谁会闲来无事开着这般巨擘去狂飙竞速？
再者，当下诸多新能源车，皆在着力强调充电速率。
极氪9X亦不例外，配备6C骁遥电池，20%-80%充电仅需九分钟。
听来甚是美妙，但前提是，你得寻得支持6C充电的充电桩。
眼下又有几许充电桩能臻至此等标准？
恐怕仍是雾里看花。
配置与颜值业已拉满，然则价格几何？
这才是至关紧要的。
倘若价格高企，那也只能沦为“望梅止渴”系列。
归根结底，对绝大多数人而言，购车仍需考量性价比。
眼下诸位翘首以盼的，大概就是它的内饰公诸于众以及价格揭晓了。
不过，转念一想，极氪9X的问世，亦折射出一个趋势：现今的车企，皆在竭力堆砌物料，竞相追逐极致的性能与智能化。
然而，消费者真正期冀的，或许并非这些。
消费者所求的，或许仅是一辆安全、靠谱、舒适、省心的座驾。
当然，如若价格尚能接受，那就更锦上添花了。
当我们习以为常地将缘由归咎于“内卷”之际，是否忽略了消费者真正的心之所向？
车企一味地标榜高端、奢华，是否略微偏离了航向？
汽车行业的发展，不能仅看参数与配置，更应关注用户的需求与体验。
如若仅是一味地堆砌物料，而忽略了用户的实际诉求，那终将事与愿违。
好比那四万余颗切割钻灯，诚然璀璨夺目，然又有几人会真正留意到这等细节？
又有几人会为这等细节而慷慨解囊？
汽车，终归是用来驾驶的，而非用来炫耀的。
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