雷克萨斯LX 600 Ultra Luxury版最近在海外出来了，换算成人民币差不多要91.2万元，这个价钱一出来，大家就开始聊了。
这车一亮相，很多人估计又想起了以前的LX570。
那个时候的5.7L V8发动机，那股子又沉又猛的劲儿，确实是很多越野玩家心里的宝贝。
开着那车，感觉路都宽了不少，那种霸气是天生的。
但是没办法，现在环保抓得严，那种大排量的车子，也只能慢慢退出舞台了。
雷克萨斯动作也快，LX570这边刚停，LX600就马上补了上来。
这意思很清楚，越野车这个市场，它还不想放手。
而且这次换代，不是小打小闹，是把发动机给换了，用上了3.5T V6双涡轮增压。
可能有人觉得，8缸变6缸，听着好像没那么厉害了。
但你看数据，464马力，790牛米的扭矩，其实比老款的V8还要强。
涡轮一上来，那股推背感，可能比以前来得更突然。
这个动力，别说在城里开，就是真开出去玩泥巴、爬山，也一点问题没有。
它的变速箱也换成了10速自动的，还带着全时四驱和中央差速器。
这一套东西摆出来，就是告诉你，它还是那个能干重活的硬汉。
雷克萨斯并没有打算把它变成一个只能在城里转悠的漂亮车。
这车有一个功能特别好，就是底盘可以升降，软硬也能调。
这个东西，对于那些既要在城里开，又想出去玩的人来说，简直太合适了。
在市里开，底盘降下来，悬挂调软一点，开起来很舒服，跟开个大轿车差不多。
真到了烂路上，按个钮把车身升起来，悬挂变硬，通过性一下子就好了。
车头还是那个老样子，一个巨大的纺锤形中网，里面是银色的横条配上黑色的装饰，一眼就能认出来。
车灯做得又扁又长，看着眼神挺凶的。
整个前脸给人的感觉就是，这车不好惹，但又弄得很精致。
从侧面看，那股子壮实的感觉就更明显了。
车身线条很饱满，但是轮子上方和车门下面的线条又很硬，肌肉感很强。
22英寸的大轮圈放在那儿，看着就特别稳当。
车窗的柱子都涂成了黑色，配上那种很高级的车漆，质感确实很好。
车屁股的设计也没马虎。
车顶后面有个小小的尾翼，中间是现在很流行的连在一起的尾灯，两边的灯的形状和车头灯差不多。
这种设计，你离老远就能看出来是雷克萨斯。
一坐进车里，就能感觉到那股豪华劲儿。
方向盘是皮和木头拼的，摸着很舒服。
中控台是上下两个屏幕，上面一个大的，下面一个管空调的，还留了几个按钮，用起来挺顺手。
那个小小的换挡杆，看着也挺好看的。
车里面的材料，雷克萨斯一直都很大方。
到处都是皮和实木，座椅用的是一种叫半苯胺的真皮，摸起来特别软。
前排座椅带通风和加热，这些舒服的配置，肯定都有。
人能碰到的地方，基本上都是软的，坐着很享受。
配置也给得特别全，25个喇叭的马克莱文森音响，360度全景影像，自动跟车，还有一大堆开车的辅助功能，能想到的都给你装上了。
就是用这种方法让你觉得，这90多万花得不冤枉。
说白了，LX 600 Ultra Luxury这台车，就是想把两种完全不一样的东西做到一辆车上。
它既有硬派越野车那种上山下河的本事，又有豪华车那种舒舒服服的乘坐感。
这就好比一头老虎，非要给它穿上一身名牌西装。
没人会说它越野不行，毕竟底子在那儿摆着。
同样，也没人会说它坐着不舒服，雷克萨斯做工的细致是出了名的。
它把“粗犷”和“精致”这两个看起来很矛盾的词，很好地结合在了一起。
买这种车的人，目标也很清楚，就是那些钱够用，既想要一辆能陪着自己到处跑的车，又不想平时开着受罪，想要舒服体面的人。
所以，如果你真有这么多钱，又想要硬派越野，又想要顶级豪华，那你看来看去，能和它比一比的车，真的没几辆了。
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