你见过八十多万的进口大卡车吗？现在它要在中国自己造车了价格可能直接砍半。最近瑞典重卡巨头斯堪尼亚悄悄做了一件大事——它拿到了在中国独立造车的资格。这意味着以后路上跑的那些高大上的欧洲重卡可能不再是纯进口货而是江苏如皋生产的。这件事看起来只是工厂搬家其实背后藏着一盘大棋。
五年前中国放开了商用车外资股比限制允许外国公司独资建厂。斯堪尼亚立马抓住机会在如皋砸钱建基地。从2020年揭牌到2024年建成这个基地动作快得像一阵风。明年第四季度咱们就能看到国产斯堪尼亚卡车下线了。有意思的是这个工厂一半的车并不是卖给国内而是要出口到亚洲其他国家甚至大洋洲。他们看中了中国制造的成本优势再加上RCEP贸易协定的关税优惠这条路算盘打得响。
中国卡车市场全球最大去年重卡卖了九十多万辆。但高端市场几乎被进口车把持斯堪尼亚虽然口碑好但一辆车卖八十多万比国产高端重卡贵了一倍多市场份额还不到百分之二。国产化之后价格降下来说不定很多物流公司会心动。毕竟省下的钱可是真金白银。
如皋工厂还被斯堪尼亚称为全球最先进最绿色的生产基地。他们想搞碳中和用生物燃料和绿电减少污染。这步棋不光是为了环保还能蹭上中国双碳政策的支持。工厂用的模块化系统也挺聪明一条生产线既能产燃油车又能产电动车灵活适应市场变化。
不过斯堪尼亚国产化之后真的就能一帆风顺吗？国产重卡企业也没闲着。三一重工和宁德时代联手搞换电重卡福田戴姆勒的智能网联技术已经大规模应用。斯堪尼亚电池供应商还没定智能化进度也有些落后。它说要做到百分之八十五的国产化率但供应链能不能跟上还是未知数。
价格下来之后消费者会不会买账？毕竟国产高端重卡才四十万左右如果斯堪尼亚定价五十万你会选哪个？是相信欧洲牌子的品质还是支持国产技术？这个问题可能很快就要摆在很多卡车司机面前了。
你觉得欧洲卡车中国造能打破现在的市场格局吗？
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