一边是高歌猛进的电气化新贵，一边是桀骜不驯的传统卡车，这俩看似风马牛不相及的物种，竟也凑到了一块儿？这不，日产就耍了个花腔，扥儿着插电混动皮卡就来了！
实话说，卡车这玩意儿，在国内一直有点“姥姥不疼，舅舅不爱”。忆往昔，那是“奔小康，全靠它”，现如今呢？禁入闹市，年检频频，愣是给捯饬成了“苦力”。可你瞅瞅老美那疙瘩，卡车那可是心头好啊，福特F-150年年鳌头独占，那叫一个倍儿有面儿。
这几年，国内风向转了，卡车松绑的呼声日隆，再赶上营地文化的兴盛，卡车又成了俏饽饽。可恼的是，卡车费油啊！动不动就十几二十个油，钱包遭不住啊。于是乎，插电混动卡车，一下就拿捏住了市场的痒点。
日产这回的Z9 GE PHEV，预售价十七万挂零，扬言油耗1.3L。1.3L啊！这比某些日系小轿还省，简直是给卡车“油腻大叔”的形象来了个釜底抽薪。动力方面，还敢叫板V8引擎，听着就带劲。
然鹅，这1.3L的油耗，有个前提，那就是“满仓电力”。你要是光烧油，那油耗肯定窜上天。即便如此，官方数据馈电油耗也仅有6.9L，也马马虎虎能将就。
问题来了，这莫不是“既要马儿好，又要马儿不吃草”？我觉得，咱还得掂量掂量。
首先，厂家自卖自夸的“省油”，十有八九都是象牙塔里的数据。实际上路，路况、脚法都会掣肘油耗。况且，插电混动车，还得寻思充电的便当性。你要是没地儿插电，那这“插混”就成了样子货，只能当油车开，优势就打了水漂。
再者，十七万挂零的价格，对一台卡车而言，不算亲民。这价位，够你整一辆合资品牌的SUV，甚至是一些豪车的入门款。消费者会不会为了省几个油，舍弃牌子和舒适，选一台卡车？这还真不好说。
还有一点，卡车在国内的定位，骨子里还是生产力工具。虽说现在露营风头正劲，但真拿卡车去撒野、去远行的，还是凤毛麟角。大部分人买卡车，还是为了装货、扛活。对这部分人来说，省油固然可取，但载货量、皮实耐用，才是压舱石。
当然，日产这次的抛砖引玉，还是值得点赞的。这最起码说明，厂家开始嗅到国内卡车市场的风向，开始试水新的技术路线。至于这款车能不能成气候，还得看市场脸色。
别忘了，卡车的本分，还是一台干活的家伙。消费者最终掏不掏腰包，看的还是实在不实在。如果这台Z9 GE PHEV，既能省钱，又能装东西，价钱还算合理，那没准真能鲤鱼跃龙门。要是只是个花架子，那恐怕也只能是过眼云烟。毕竟，老少爷们的算盘珠子，拨得精着呢。
全部评论 （0）