#福特#“百年福特，毁于长安”是很多人调侃长安的话，或许很多人不知道的是，作为首创流水线造车的企业，福特才是堪称汽车界的败家子，阿斯顿-马丁、捷豹、路虎、沃尔沃、水星、林肯和马自达，加上福特自己，是一个拥有8个汽车品牌的跨国集团，时至今日，这些被福特“宠爱”过的品牌的命运各不相同。
福特
水星
水星在福特体系中，水星的定位介于福特和林肯之间，主打中高端市场，1935年创立，20世纪70年代，水星品牌发展到了巅峰，1978年，单水星品牌就销售了58万辆，自20实际80年代开始，水星的大排量发动机已经不能适应高涨的油价和逐渐严格的排放标准，福特开始削减对大排量发动机的投放，但还是未能挽救水星被市场抛弃的命运。2010年，水星的总销量少于9万台，面对无力回天的局面，福特在2010年6月2日宣布水星停产，自此，水星品牌的历史终结。
水星
阿斯顿马丁
阿斯顿-马丁是英国超跑品牌，自1913年创立后命途多舛，多次濒临破产易手，1950年，时任阿斯顿-马丁主人大卫.布朗（Daivd Browm）将自己的名字加入阿斯顿-马丁品牌，自此，阿斯顿-马丁的车型命名便有了因007系列电影而大红大紫的DB系列。1987年，福特收购阿斯顿-马丁，福特的资金和管理支持，让阿斯顿-马丁产销都有了很大的提升，但在新世纪福特精简品牌体系的情况下，福特在2007年将阿斯顿-马丁卖出，这次接手的是英国人大卫-理查德，而2020年初，阿斯顿马丁以2以英镑出售20%股份给加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll），自此，吉利接盘拯救阿斯顿马丁的的消息有了答案。阿斯顿马丁可能是转手次数最多，经常性面临经营破产的汽车品牌，但是它所展现的设计美学、豪华质感总是能打动人心，甚至后续的福特车型也以一副“马丁脸”作为卖点。
阿斯顿-马丁
捷豹路虎
起初，捷豹和路虎是两个企业，捷豹和路虎分别于1989年和1994年归于福特旗下，而后在2002年被福特整合为一个汽车部门，捷豹负责豪华轿车和跑车业务，而路虎则继续深耕越野汽车领域。受经济危机影响，福特将捷豹路虎打包卖给了印度塔塔。随着捷豹路虎和奇瑞的合作，国产化并没能给捷豹路虎带来销量和品牌的提升，反而沦为七折虎豹，不禁令人唏嘘。
捷豹
马自达
1996年，福特增持马自达股份至33.4%，将马自达纳为子公司，福特通过资金、技术、研发等方面的支持共享，帮助马自达渡过艰难的二十世纪末，马自达得以存活并开展新千年计划，自2008年金融危机起，福特陆续出售马自达股份，两者于2015年正式分手，但福特对马自达的影响已经深入其中，这也是为什么马自达的车和其他日系车型的气质不大一样的原因。
马自达
沃尔沃
1999年，福特以64.5亿美元从沃尔沃集团手中买下沃尔沃轿车业务，被福特收购后，沃尔沃陆续研发出了智能安全系统、盲点信息系统、城市安全系统等一些列的汽车安全技术，朝着造最安全的车而奋斗，但还是因为08年的金融危机余波未尽，福特以18亿美元的价格将沃尔沃轿车卖给了吉利，这才给领克的诞生提供了母体。值得一提的是，福特的双离合变速器让沃尔沃品牌的豪华和安全形象有所负累，好在如今的沃尔沃车型都搭载了更为可靠的爱信8AT。
沃尔沃
水星的大排量发动机，阿斯顿马丁和捷豹的英伦超跑格调、路虎的全地形越野系统、马自达的转子、沃尔沃的安全……，每个被福特“宠幸”过的汽车品牌都有着自己的品性专长，但又在一定程度上受到福特或好或坏的影响，汽车品牌在全球化的交易流转过程中，进行着管理模式优化、资源和市场分配、技术交流共享等一些列的变革，既有利于汽车品牌吸纳优秀资源实现发展，也可以推动全球汽车产业进步。
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