我们最终测试了 CLE 敞篷车最具运动感的版本。
优点
直线快速
简单的顶部操作
AMG 风格
缺点
舒适模式太软
Top 的轻微体重损失
20英寸轮圈对骑行影响轻微
如今，很少有汽车能像2025 款梅赛德斯-奔驰 CLE 级一样拥有如此多的风格。消费者可以选择轿跑车或敞篷车 — — 前者非常适合豪华旅行，后者非常适合海滩巡航。您还可以选择省油的涡轮增压 I-4、动力更强劲的涡轮增压 I-6，以及配备电动增压器的更强大的直列六缸发动机，采用更具运动感的 AMG 外壳。自去年发布以来，我们几乎测试了CLE 的所有变体，除了最小众的一款 — — 高性能 2025 款梅赛德斯-AMG CLE53 敞篷车。直到现在。以下是它与其轿跑车兄弟和宝马最大竞争对手的对比情况。
快速摘要
2025 款梅赛德斯-AMG CLE53 敞篷跑车拥有迅捷的顶篷操控和令人印象深刻的直线加速性能。它搭载 443 马力的混合动力发动机，0-60 英里/小时加速仅需 3.7 秒。然而，它在过弯时比同级轿跑车更重，转向响应也较慢。起售价为 83,750 美元。
为什么它很重要
浏览规格表，您会发现 CLE53 Cabriolet 的数据与其四座 CLE53 轿跑车兄弟的数据大致相同。唯一真正的区别是敞篷车的重量增加了 189 磅，这是我们的秤发现的，因为它采用了巧妙的电动折叠软顶。在引擎盖下，CLE53 驾驶室搭载了该汽车制造商的 3.0 升涡轮增压 I-6 发动机，也经过轻度混合动力和电子增压，可产生 443 马力和 443 磅 - 英尺的扭矩。该动力通过九速自动变速箱传输到标准的全轮驱动系统。其他 AMG 改进的性能硬件包括标准四轮转向、比标准 CLE 更大的制动器、运动型电子自适应减震器以及全套 AMG 软件，包括竞赛和漂移模式。
AMG CLE53 的起价为 83,750 美元；我们接近满载的测试车的标价为 102,960 美元。
在双门四座运动型敞篷车市场，竞争对手并不多，但CLE53 却巧妙地平衡了宝马 M440i 和 M4 Competition 敞篷车之间的价格差距，弥补了两者之间 2.1 万美元和 137 马力的差距。雷克萨斯LC500 敞篷车等替代车型的起售价远高于 10 万美元，而另一方面，福特野马 GT 敞篷车等车型则以牺牲豪华性为代价，提供了更强劲的性能。
优点：我们喜欢什么
购买敞篷车而非轿跑车的一大优势在于它的折叠式车顶，所以我们就从这里开始说起。简而言之，市面上可能没有其他敞篷车能像它一样，在行驶过程中轻松升起和折叠车顶。CLE系列的电动顶篷在车速高达37英里/小时（约60公里/小时）时即可开启，操作时间约为10秒，让您在城里巡航时，可以随心所欲地升起和折叠车顶。与CLE450和CLE350敞篷版车型一样，CLE53也采用了该品牌独创的Aircap和Airscarf系统，让敞篷折叠后的车内体验更加舒适惬意。
AMG 的附加配置让这款 CLE Cabriolet 在 Sport+ 或 Race 模式下的驾驶体验格外愉悦。在这些模式下，CLE53 对驾驶员操作的反应更加灵敏，驾驶体验也比默认的 Comfort 模式更加愉悦。这些性能提升也让这款车在我们的测试赛道上展现出亮眼的表现。
AMG CLE53 Cabriolet 从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.7 秒，四分之一英里加速用时 12.4 秒，尾速 107.1 英里/小时；仅略逊于轿跑车版的3.6 秒和 12.1 秒，四分之一英里加速用时 113.8 英里/小时。与竞争对手M4 Competition Convertible和M440i Coupe（我们尚未测试敞篷版）相比，它也相当出色，后两者分别需要 3.2 秒和 4.0 秒从静止加速到 60 英里/小时，用时 11.3 秒，尾速 122.8 英里/小时，四分之一英里加速用时 12.6 秒，尾速 110.2 英里/小时。
在我们的制动和操控测试中，CLE53 Cabriolet 从 60 英里/小时（97 公里/小时）的静止时间为 107 英尺（轿跑车为 103 英尺），8 字形转弯测试中，平均加速度为 0.80 g，24.4 秒（铁皮顶篷测试中，平均加速度为 0.83 g）。至于宝马，它们再次分出高低，M4 的制动和转弯性能轻松超越了两款 CLE53（100 英尺和 23.5 秒，加速度为 0.90 g），而 M440i 则落后（109 英尺和 24.7 秒，加速度为 0.78 g）。
缺点：我们不喜欢的地方
虽然CLE53敞篷版在直线行驶时令人激动不已，但在过弯时，它无疑比其轿跑车版兄弟重了近200磅。奔驰灵巧的四轮转向系统无法弥补其沉重乏味的转向手感，也无法弥补在弯道上行驶时CLE53对弹簧横向反应的迟钝。可选配的20英寸轮毂也降低了CLE53的悬架可操控性，使得敞篷版在坡道、坑洼和不平整路面上行驶时比轿跑车版感觉更硬。
与轿跑车一样，我们发现CLE53 Cabriolet的默认“舒适”驾驶模式，让车辆的动力系统感觉像是被湿毯子闷住了一样，油门响应迟钝，变速箱升档过早。而默认设置为“运动”模式，则能带来更自然、更愉悦的驾驶体验。
底线
尽管存在一些缺点，但仍然有很多值得喜欢的地方——2025 款梅赛德斯-AMG CLE53 Cabriolet 是一款速度非常快的豪华车，它以出色的电动软顶和激动人心的直线性能弥补了操控方面的不足。
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