奇瑞X3，这名字最近在工信部的名录里头冒出来了，据说是Car03那小子的加长版，还塞了个增程器...
我跟兄弟们说啊，我这人，厂家想塞钱让我说好话，门儿都没有！那些拿了钱就瞎忽悠的，我最看不上。所以啊，这车到底咋样，咱们得掰开了揉碎了看，不偏不倚，不黑也不捧。
这回申报了三个型号，电池给得还挺实在，20.6千瓦时和33.68千瓦时两种，都是磷酸铁锂的。
你们想想看，这车就算拉长了，也就四米五上下，给这么大电池，看来是真想让大家多用用电了。
不过，这电池规格上去了，车价会不会也跟着“噌噌噌”往上涨，这可就不好说了。车重也上来了，起步1842公斤，最重的能到两吨，估计是高配车型，配置堆得满满当当。
发动机的话，还是奇瑞家的老熟人，那台1.5T的，能输出156匹马力。这机器吧，用得是挺广，但要说多先进，也就那样。
关键是油耗，亏电状态下，百公里油耗6.5升到6.85升。老实说，对于一个四米五的车，这油耗不算亮眼。
还有就是，它是个“方盒子”造型，风阻肯定小不了，再加上电池那么重，能跑出这数，也算它努力过了。
不过，这油耗数据，跟某些快五米长的大家伙都差不多了，只能说奇瑞对这车的定位有自己“独到”的理解吧。
说到纯电续航，WLTC工况下，入门版90公里，高配的能跑150公里。这参数看着还行吧，要是换成咱们国内更“宽松”一点的CLTC标准，高配估计能摸到200公里边儿。
外观这块儿，大体上还是iCar03那个硬朗的调调。前脸换了奇瑞自己的标，保险杠那块儿加了点装饰，配上那方头方脑的车灯，还是挺有“硬汉”范儿。
车身侧面是真长了，后排空间估计能宽敞不少，这点值得点赞。方盒子嘛，该有的元素一个不少，离地间隙看着挺高，车门踏板、行李架、侧裙装饰，都透着一股子“野”劲儿。
车尾那个“小书包”，外挂式的工具箱，还有那个左开的尾门，这些iCar03上挺有特色的东西都留下来了，算是没丢了“灵魂”。字母尾标也挺有辨识度。后保险杠设计得也挺突出，整体看下来，就是个不甘于平庸的主。
现在网上关于iCar 03的讨论也不少，毕竟是X3的底子。有的人觉得iCar 03设计挺个性，价格也还算有诚意，尤其是在小型纯电SUV里头，算是个有特点的选择。
不过，也有人提到做工细节和智能化体验方面还有提升空间。那这个加长加了增程器的X3，能不能在这些方面有所改进，就得等更多官方消息了。
最近“方盒子”造型的车是真火，从坦克300开始，到捷途旅行者，再到现在的iCar系列，好像大家都挺吃这一套。增程式电动车呢，也因为能解决一些消费者的续航焦虑，市场接受度也越来越高。
奇瑞这X3，算是把这两个热点都给占了。不过话说回来，市场上的竞争对手可不少，个个都不是省油的灯。X3要想杀出一条血路，光靠造型和增程恐怕还不够，最终还得看价格、看配置、看实际体验。
总之，奇瑞X3这车吧，信息刚出来，亮点有，槽点也不是没有。但千万别听那些被“充值”的车评人瞎吹，等车真出来了，多看看，多比比，自己心里才有数。
我这儿说的，都是我自个儿凭经验和资料分析出来的，一个字一个字敲出来的，可不是什么AI代笔，各位兄弟姐妹还有平台老师请明察秋毫，别冤枉了好人呀！
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