导读：2025 上半年全球车市，丰田仍稳坐头把交椅，比亚迪却在新能源赛道上一路狂奔。
先看丰田，2025 年上半年全球销量 554 万辆，同比涨 7.4%，时隔三年创下新高，依旧是全球车市的 “老大哥”。
这成绩里，混动车型占了 43%，不管是北美市场的卡车、SUV，还是我国市场的稳步增长，混动技术都是丰田的 “撒手锏”。
但重点是，这 “稳” 背后藏着焦虑。
美国关税政策像根刺，虽然现在 15% 的税率比之前 25% 低了些，但还是让丰田利润吃了亏。
更要命的是电动化转型，特斯拉、比亚迪在纯电市场跑得飞快，丰田才刚在上海砸 146 亿建超级工厂，计划 2027 年量产固态电池，这步子比起对手慢了不少。
说白了，丰田现在靠混动撑着，但新能源的浪潮里，光靠 “老本” 怕是不够。
再看比亚迪，上半年 214.6 万辆的销量，同比涨 33%，直接冲到全球第七、这可不是小进步。
更狠的是纯电车型，卖了 102 万辆，比特斯拉的 72 万辆多了 30 万辆，成了全球最畅销的电动车品牌。
有人觉得比亚迪是靠 “运气”，但我想说，这背后是真本事。
首先是 “断舍离” 彻底，2022 年就停了燃油车，一门心思搞新能源，没有历史包袱。
其次是海外市场的爆发，前 6 个月卖了 47 万辆，比去年全年还多，巴西工厂快速投产，全球化布局不是喊口号。
大众上半年卖了 440 万辆，排第二、但日子不好过。
销售收入 1584 亿欧元，营业利润却跌了三分之一、税后利润更是降了 38.36%。
这账怎么算都不对，问题出在哪？
美国关税让它亏了 13 亿欧元，软件部门重组要花钱，还有碳排放法规的成本，桩桩件件都在啃利润。
好在电动车业务还有点看头，欧洲纯电销量涨 89%，美国涨 24%，但比起比亚迪的增速，还是不够看。
大众想靠 “在中国，为中国” 的本土化战略翻盘，计划 2027 年在中国推 30 款新能源车型，可转型这事，光有计划不行，得看执行力。
从全球市场看，两个变化很明显。
一是本土品牌的 “主场优势” 在松动，我国市场比亚迪超过大众、丰田，美国市场福特时隔五年赢了丰田，说明没有谁能一直 “躺赢”。
二是中国车企的全球化提速，比亚迪不仅在我国卖得好，在德国、日本也开始冒头，6 月在日本单月销量破 500 辆，同比涨 245%，虽然总量不大，但增速吓人。
还有个细节，传统车企和新势力的差距在拉大。
丰田、大众这些巨头，背着燃油车的包袱，转型慢半拍；
比亚迪这种 “新玩家”，轻装上阵，在纯电、插混领域越跑越快。
跑马拉松，前半程靠耐力，后半程靠节奏，现在显然是新能源的节奏更占优。
最后总结：2025 上半年的全球车市，丰田的 “稳” 还能撑多久不好说，比亚迪的 “冲” 却让大家看到了中国车企的硬实力。
新能源赛道上，比的不只是销量，更是技术、供应链和全球化的本事。
接下来的竞争只会更激烈，你觉得谁能笑到最后？
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