门口那家蔚来门店最近简直热闹到有点不像话，夜幕一落，店里竟然还亮着灯。我跟小区的吴师傅早上去遛弯时碰见一个销售匆匆忙忙出门喝豆浆，他说，“兄弟，这礼拜一搞，新ES8价格一出来，订单节点就没断过，前台姑娘愣是嗓子喊哑了。”
原来，蔚来把自己招牌的ES8又做了个彻底翻新，三步走到今天，这算第三代了。重头戏是这回的预售价砍得够狠，隔壁老高吹牛时都忍不住说：“这叫打骨折。”三种版本，直接跌到41万出头，租电池那套下探到30万出点头，还没上正式售价呢——谁不心动？印象里，这车上一代还都快60万，一下掉八九万。车友群里夜里十一点还在抢看谁先下的定，有人还截图说自己快着急尿等短信。
“斌神”这个外号也是那晚给喊起来的。发布会那会，李老板跟PPT杠了仨小时，三大项九小点一样一样摊开讲，仿佛不怕人嫌烦。说句公道话，这十年砸钱砸技术，他确实有些能拿得出手东西，底气身上就写得清楚。
街口那家修理铺的张师傅说好几年没见过国产SUV尺寸能这么“唬人的”。5280那长度，2010宽度，得，这都快赶上我堂兄那商务车了。实际用起来空间是没的说，6座布局，也听蔚来顾问说了，这代终于不是“看着大，坐着挤”的鸡肋。头回听说还有带晾衣绳的“穿衣间”，三排座能变花样，我笑说该不会以后带孩子学跳拉丁舞都能在车上换衣吧。
我媳妇对这些无感，她眼里只有那冰箱、彩电、后排大沙发。前排给的显示屏大得离谱，48英寸，我一时还怕晃眼。后排也有大片子看。买菜群里黄婶算计着这些都能让自家孙女儿路上不闹腾，反正比她那台老雅阁舒服。
师傅们八卦多，安全那块倒都服了。新ES8一身钢铝混搭，说11个气囊，二排坐垫气囊——小刘说他爬楼送快递那会只坐过两回昂贵车，这种配置头一次听，人嘛，车安全了，总归多条命，蔚来在这上头给加了不少分。
不过风头一出，车主群难免有点背刺味儿。以前49万提的，今年41万可以买新款，还自带一堆更新鲜功能。老吴总算看开了，叹口气：“只要厂子活下去，咱开车不怕掉路边。”气氛有点像08年那阵黄金跳水，金店老太太夜里吵架。
新功能是越来越古怪。比如新添个“车辆离浸水区远程启动”，一到暴雨就自动升悬架，加APP推送，让你不到现场也能叫车跑路。隔壁城市的亲戚前年大雨自家Model Y泡在立交 bridge 下，说要是有这功能当时不至于报废。
配置里还夹带了点小众玩意儿——譬如后排瞭望系统，看不晕车。所谓的智能湿地防滑、高速爆胎自主靠停，说是蔚来的“衣钵底牌”。不过修机电的牛师傅还专门嘀咕，说什么智能斜坡调平，有点“噱头味”，计较归计较，师傅嗓门大，按他口气：“玩安全还是家底厚。”
说到蔚来那张巨网似的换电站，小区物业都晓得，江浙沪每隔几十公里就能换电，8000多座，听说现在连到珠峰都通了——真敢折腾。李斌亲自试跑那条川藏线，抬头吸氧照还被我们家表弟做了表情包发朋友圈。
不过圈里人都清楚，蔚来的命门有点玄。如果不是这乐道L90撑住了六月、七月的销量，蔚来自家股价又得掉一头。便宜的乐道L90销量起来快，但赚得薄。真正看齐营收利润的，还是得靠高端ES8。记得前些月市里换蔚来的人还在愁公司年底盈利。李老板自己都说了，这阵成本降下来主要靠自研芯片装车，单车能省小一万，刀磨到肉上，别说，能苟一阵。
街坊邻居散步时还提起，前阵子ET9和萤火虫都上市了，小型纯电后来者不少。行业八卦也多，理想、零跑率先听说都快盈利，连小鹏都扭亏有戏，说到底，剩下的路子还得拼命卷。
就说三里路外那家蔚来专营店吧，有个销售小夏每天都要和客户吹多久能到车、寄几块无线充电板。小夏说，车友有时会糊涂，拿ES8和L90瞎对比，他经常要费劲安利——其实两车走向不同，一家看重高端氛围，一家只图能装会跑。
值得一笑的还有位90后车主，真能折腾，一星期前刚鼓捣乐道L90，群里晒配置、晒改装。哪知道昨天就反口风：“ES8这操作，真等不及。”小夏说晚上定金消息发出去直接被拉爆，店长最后让大家都晚饭带着吃，怕客人跑了。
而蔚来的车，有些冷门的小功能，比如行李箱同级最大，但有的老司机又抱怨那电吸声响偏大，搞得半夜拿行李怕吵醒娃。但真要论市场，像这种“带智能晾衣绳”的SUV，新势力里还真找不出第二家。
至于将来，隔壁理发店张姨说，等到她姑娘过完年搬来上海，打算照着群里朋友的建议淘辆二手ES8接送娃，不是冲空间，就冲着“蔚来换电不怕排队”。上海郊区这事是真，去年五一自驾，APP显示附近换电全满员，后来还是五公里外的老店歪打正着空了一格，好运气。
哪天要说ES8能不能成为下一波马路上的“新头脸”，还得看李老板和维修师傅嘴里那句老话，“车子卖得好，养得住孙子饭碗，才算过了关。”
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