国产燃油车被合资按在地上摩擦？最新销量榜揭穿残酷真相
满街都是那绿油油的电动车，有谁还记得加油站才是咱们车主们的老巢？瞧瞧刚出炉的五月份第二周燃油车销量榜，国产车直接被打脸——前十名里合资车抢了九个宝座，就剩吉利星越L在第七位那缩头缩脑的。
合资车屠榜已成常态
数据一出来，咱大众朗逸直接拿下了6733辆的战绩，稳稳地坐上了第一把交椅。轩逸和速腾这俩老对手也不甘示弱，紧跟着其后。这帮合资车就像学校里的学霸，每个月的考试都能稳拿高分。再看看途观L、CR-V这些SUV界的常青树，轻轻松松就突破了五千辆的大关。就连豪华品牌的奥迪Q5L和宝马3系，都杀回了前二十名，真是让人眼前一亮。
国产这边简直惨不忍睹，星越L就算卖了4800台混了个前十，也不过是国产车最后的遮羞布。别的车，像瑞虎8、艾瑞泽8，使出浑身解数才勉勉强强挤到榜单中间，曾经的销量王哈弗H6直接从榜单上消失，连三十名都排不上号。
降价也救不了的颓势
丰田赛那这车，愣是靠着降价大法杀入了销量排行榜的前四十，但你这周销量，还不够朗逸的一个零头。更别提卡罗拉了，1723辆的销量，连那些热门车型的边都摸不着。汉兰达这货，差点就从前五十名里掉出来，一周才卖了一千五，想想它当年加价排队那风光，现在怕是车主群里都没人搭理它了。
合资车界那帮家伙，帕萨特，凯美瑞，随便挑个出来都能月月卖过万。更别提那豪华品牌的三大巨头——奔驰C级、宝马3系、奥迪A6L，价格贵得离谱，可销量却把国产车按在地上摩擦，来回踩。
技术代差还是信仰加成
众人吐槽国产车引擎技术不给力，可吉利星瑞那2.0T的引擎，明显比轩逸的1.6L强多了，可销量却连轩逸的三分之一都不到。红旗H5的配置高得像要上天，愣是比不上那减配到家的亚洲龙。更离谱的是，同样是2.0T的迈腾能挤进前十，咱们的国产车同款排量却集体栽跟头。
归根结底，这事就是被消费心理给坑了。老一辈儿总觉得“合资车耐造，开不坏”，年轻人又觉得“国产车没派头”，结果4S店的销售再添一把火，说“国产车三年就成废铁”，直接把八成想买车的顾客给吓跑了。
电动车狂欢下的陪跑者
现在新能源成了香饽饽，燃油车简直成了冷宫里的弃妃。可2023年，燃油车市场还占了七成江山。国产车企把研发钱全扔进了电动车的大坑，内燃机技术原地踏步，变速箱直接摆烂——反正早晚得禁售燃油车，谁还费那劲搞研发？
这结果，简直就是个死循环：技术越不投入，质量就越烂→质量烂了，买的人就越来越少→买的人少了，就更没人愿意投入技术了。再看看本田，还在升级地球梦技术，大众也在优化EA888，连马自达都拼了老命在研究压燃发动机。
最后的遮羞布能挺多久
星越L这车现在挺能打，全靠沃尔沃的技术给它撑腰。不过，沃尔沃自己也在全力搞电动化，这根救命稻草早晚得断。你看隔壁长城，把哈弗H6改得连他妈都认不出来了，结果销量直接跌出榜单；奇瑞拼命推新，消费者却根本不买账。
最逗比的是，国产电动车在国外风生水起，咱们的燃油车在国内却成了外来者的手下败将。这不就像那谁谁谁，学霸一转学就成新学校的老大，而原班的学渣却被新来的插班生虐得直想退学一样。
灵魂的拷问来了哈：上次你去加油那时候，有没有注意看看周围停了多少国产油老虎？
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