吉利五代帝豪真身现身4S店，配置上天还带1.5T，价格是否会让人觉得物超所值引发热议

吉利五代帝豪真身现身4S店，配置上天还带1.5T，价格是否会让人觉得物超所值引发热议

说起国产轿车，这几年变化真大。不像以前，单纯追标榜就完事，现在都拼配置、技术、颜值。吉利这次确实没让人失望——那款新帝豪，直接在4S店出现了，照片一传，粉丝们都炸锅了。其实我早就预料到吉利会继续强化帝豪品牌，但没想到会这么快，真车都已经摆在那里了。

你看外观，第一眼就有点惊艳。那家族脸，刚开始我还觉得太傻了，要不就直瀑式中网，要不两边的LED大灯更犀利，线条硬朗得很。其实我觉得它这个设计挺有年轻气，别说一线品牌的车，连某些合资入门车都难比。那种宽大、顺眼、运动的感觉，仿佛车身在跑，不拘泥于传统的规矩。

侧面更长了，腰线那叫一个流畅。旁边一朋友打趣：长点，宽点，舒服。的确，尺寸大了不少：4815×1885×1480，轴距2755mm，放到家里车库几乎都得调整下门槛了。其实也不难想像，空间提升了，后排腿都能伸直坐得舒服。这些数字放在我心里算个体感，再怎么夸他，实用才靠谱。

尾巴也有看头，上翘的小鸭尾、上下呼应的LED尾灯，运动感十足。还配了矩形双排气，硬核街头范儿，细节上都在强调：年轻、运动、科技。你们要是不熟悉这代帝豪，憋不住想问，配备怎么，价格会不会扯到天上？

车内更让我惊喜。全家族化内饰标配一块14.6英寸悬浮屏，刚装进去时，我翻了翻座椅边上的细节，座椅材质比上代精致不少，用料讲究。最让人心动的，是新引入的Flyme Auto智能座舱系统，操作起来真的很顺手，语音识别也比之前快多了。你说，这些数字和体验背后，真的是花了不少心思。G版帝豪还留有手动挡的空间，这点对我来说特别友好。其实我一直觉得，手动是最能锻炼驾驶感的牌子，不会完全被自动化取代。

动力部分，吉利直接就上了1.5T发动机+7DCT变速箱，最大133千瓦，扭矩290牛米。零百加速8秒多点，实际驾驶感受，那是一只飞鼠。我猜，这个车跑高速能给你带来不一样的体验。有人会问：那如果我只需要城市代步，动力够用就行了，价格会很贵吗？这个，我估算着，起步价可能会在10万元左右（这段先按下不表），如果真到这个价格，性价比真心不错。

吉利这次还留了点余地。官方没有明确表示，1.5L自然吸气会不会继续保留，我猜可能会砍掉入门版，腾出空间给更高配置的版本。毕竟，拼技术和配置，差不多是现在车市的主题。这次帝豪明显是走的物尽其用的路线：既有运动感的外观，又有实用的空间，动力给得够，配置还不差钱。

价格这个事，都得留点悬念。你们觉得，要是以这个大尺寸、配置、动力再加上吉利的品牌认可度，起步价能压到多少？我自己心里估摸着：上不封顶的可能性也有，但大概率还会控制在几万元以内的范围，因为吉利向来是要赚快钱、不求暴利的路数。

还记得我刚才翻了下笔记，有个朋友说：这个车，应该会比之前型号贵个一万左右。他的话我也不全信，但倒是合理。如果到时候价格在10万到12万之间，配合它的配置，那确实挺诱人的。你们有想过，要不要考虑个玛莎拉帝豪版本（哈哈），其实就是开玩笑的啦（但我猜，也有人会说：这款车如果混动版出来，价钱又会怎么变？），毕竟油耗和环保早已挂在嘴边。

假如你是个实用派又喜欢新鲜事的人，你会考虑入手吗？还是觉得，还是等个升值空间再决定？（这还是问问自己。）我倒觉得，这车未来如果能调到合适的价位，加上吉利那点补贴，卖得还行也不是梦。

好了，小细节就不多说了。你们觉得，未来帝豪的保值率会怎样？我自己猜测，说明手续完善的车，保值率应该比去年低了点（没有研究，就是心感）。如果折旧到个位数，你会觉得赚到吗？对我来说，这个问题自己都没搞清楚。

反正，帝豪能变得这样有料，让我有点佩服也有点担心。怕它突然安静了，商家们反应不过来。想问一句：你还会为啥加点钱买它？还是说，修车这件事儿，总是不可避免的麻烦？

（话说，回头还得找个时间，带我那朋友试驾体验一番——猜猜开什么车最厉害，是不是你也在打算？）

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