成都龙潭寺的捷达4S店里，做装修生意的老李指着展厅正中央的捷达VS8，嗓门大得连隔壁看POLO的人都回头。
销售小赵直接把预售单递过去，上面写着：捷达VS8全能版9.9万、智行版10.9万、至尊版11.4万，9月5日正式上市。
老李把手里卷尺往桌上一扔，说：“我量过了，后备厢塞得下两扇防盗门，就冲这空间也得试试。 ”
他先把前排座椅调到最低，头顶还剩一拳三指，再钻进后排，膝盖离前座两拳整，头顶一拳。
2731毫米的轴距和大众探岳一样长，4629毫米的车长比哈弗H6短10厘米，但城市停车更顺手。
销售把第二排放倒，后备厢秒变1913升大平层，老李比划了一下，正好横着放三块石膏板。
发动机舱里躺着那台熟悉的EA211 1.4T，110千瓦、250牛·米，配爱信6AT。
官方油耗6.7升，老李算了算，跑工地一天来回100公里，油费不到50块。
零百加速9秒出头，空载时起步轻快，满载空调也不肉。
底盘是MQB EVO平台常见的前麦弗逊后多连杆，滤震比扭力梁舒服，烂路不颠。
中控台上立着14.6英寸大屏，用的是高通骁龙8155芯片，语音喊“打开导航”三秒响应。
电子怀挡腾出了中央扶手空间，手机无线充电板放iPhone 14 Pro刚刚好。
可发光车标和贯穿灯带晚上解锁自动亮起，老李老婆在店外拍视频，说像30万的车。
配置单写得明白：全系标配LED灯组，中配开始给6气囊、全景天窗、主驾电动座椅。
至尊版多了电动尾门、前排座椅加热和L2级驾驶辅助，倒车时后方来车会主动刹停。
销售现场演示遥控泊车，手机点两下，车子自己倒进侧方车位，老李直呼省事。
老李把预售政策拍进家族群，亲戚们炸了锅。
表弟发来轩逸经典报价：落地12万，1.6自吸122马力，后备厢510升，比VS8少1400升。
堂哥甩出哈弗H6国潮版9.89万，1.5T135千瓦，但车标不是合资。
老李的预算瞬间有了对比：捷达VS8全能版9.9万裸车，购置税保险上牌1.1万，十万出头开走。
店里正好有辆第三代捷达VS7试驾车，8万公里，发动机舱干净无渗漏。
维修师傅说，EA211和爱信6AT的配件与大众通用，小保养一次500块，大保养1000出头。
老李翻开二手车App，三年车龄VS7还能卖7万，保值率52%，比同价位国产高5个点。
销售递来一张9月5日上市发布会的邀请函，说当天订车再送3000元油卡。
老李把卷尺收回兜里，掏出银行卡：“刷卡，订金2000，颜色要白色耐脏。 ”
POS机打出回单，时间定格在19:42，离正式上市还有六天。
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