讲真，每次看到15万这个级别的纯电车出新品，我的心情就跟看修仙小说里主角下山一样，知道他要开始卷了，但不知道他能卷到什么程度。
结果吉利银河E5一出来，好家伙，这不是下山，这是直接请祖师爷上身，对着整个市场来了一套雷电法王杨永信的套餐，就问你怕不怕？
10万出头起步，顶配不到15万。这个定价策略，翻译过来就是四个大字：“不装了，摊牌了”。过去大家还在那讲品牌调性，讲用户故事，讲一些花里胡哨的智能座舱，试图让你觉得你买的不是一堆钢铁和电池，而是一个会移动的家，一个灵魂伴侣。现在吉利直接把这些虚头巴脑的东西全给你扬了，上来就是掀桌子。什么叫全能家用？全能家用的意思就是，我不过了，你们也别想活。
他们最先拿来开刀的，就是安全。
这玩意儿在汽车圈里，最玄学。平时没人关心，一出事就是头等大事。银河E5拿了两个五星安全认证，Euro NCAP和ANCAP。听着很牛逼，但对普通老百姓来说，这串洋码子跟咒语没啥区别。大家能理解的是什么？是硬。是结实。是看起来就很能抗揍。吉利就给你整了个75%高强度钢车身，加上一个叫什么“神盾短刀电池”的东西。听听这名字，神盾，短刀，不知道的还以为是哪个玄幻小说里的护身法宝，就差喊一句“道友请留步”了。
但最有意思的是，车企们都在实验室里卷碰撞测试，卷谁的数据更好看。可真正的自动驾驶、真正的安全挑战在哪里？在马路上。在那些神出鬼没，不讲任何交规，行动轨迹堪比布朗运动的老头乐上。我一直觉得，自动驾驶技术的终极考验，不是识别红绿灯，也不是高速巡航，而是能不能在一个三线城市早高峰的菜市场门口，从一群老头乐的包围中全身而退。只要大爷躺得快，你那五星安全认证可能还不如行车记录仪管用。从这个角度看，所有车企的安全宣传，都带有一丝行为艺术的荒诞感。
然后是续航。
诶，这又是另一个重灾区。现在车企标的续航，就跟渣男的承诺一样，听听得了，谁信谁天真。银河E5说自己城市工况续航达成率超100%，-2℃还能有七八成。是是是，你说的都对。但我作为一个真实拥有过好几台电车的中年人，我告诉你，续航焦虑的本质，从来都不是车能跑多远。
而是充电桩在哪？充电桩是好的还是坏的？充电桩前面有没有一个大哥占着位置就是不走？你车能跑一千公里，结果高速服务区充电桩排了十辆车，你照样得原地爆炸。所以21分钟快充30%到80%，这个听着比续航本身靠谱。一杯咖啡的时间，一集泡面番的功夫，电充满了，可以继续上路。这不叫充电，这叫回蓝。它解决的不是里程问题，是你的心态问题，是让你觉得，就算坏了菜了，我抢救一下也很快。
最后聊空间，这可能是它最实在的地方。
4615mm的车长，2750mm的轴距，后排腿部空间920mm。这一串数字，我作为一个文科生，其实没啥概念。直到我看到了那个85°大开角的车门和可以扩容到1877L的后备箱。这才是人话。大开角车门，方便老人抱娃上下车。这场景，一下子就击中了我这种上有老下有小的用户。后备箱放倒之后，官方说可以放露营装备。拉倒吧，我上次整理后备箱，还翻出来一袋过期的薯片，味道一言难尽。对于大多数家庭来说，那个巨大的后备箱不是用来装诗和远方的，是用来装宜家买的打折柜子和娃那辆比你车都贵的婴儿车的。这哪是后备箱，这是压缩毛巾，放倒就变大，是中年男人最后的避难所。
所以你看，银河E5上市10个月卖了15万辆，这事儿合理吗？太合理了。
在当下的市场，已经不是存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做自己，而是直接把对手的餐厅给爆了。银河E5干的就是这个事。它没有去创造什么新需求，也没有去讲什么品牌玄学。奔驰之所以是奔驰，特斯拉之所以是特斯拉，那是一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，那玩意儿不讲道理。
但大多数人买车，讲的是道理，是柴米油盐。银河E5就是把所有人都关心的安全、续航、空间这几样东西，给你加大，加大，再加大，然后用一个掀桌子的价格拍你脸上。这套打法，简单，粗暴，甚至有点不讲武德。但能过，就是能过。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。吉利不是在修仙，它是在开超市。把所有用户最需要的东西都做成大包装，然后贴个“特价”标签放在最显眼的位置。所以银河E5卖得好，不是因为它技术有多么三体人看了都气活了，而是因为它让隔壁准备买同价位车的老王，突然觉得自己手里的钱，可以买到更多东西，这种朴素的占便宜的快乐，才是这个价位最核心的竞争力。简直就是丧心病狂！
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