涂装，是汽车生产制造过程中流程最长、技术负责程度非常高的环节之一。车身、零部件、内外饰件、底盘件等等都需要涂装以达到防腐的效果。在汽车零部件涂料环保化趋势愈加明显的环境下，环保的电泳涂料在汽车零部件涂装领域的应用将会更大，针对汽车金属零部件电泳涂装边缘覆盖性的常见缺陷，提升防腐性能，所开发出环保性更佳、性能更优的电泳涂料产品，将更加获得市场青睐。中山大桥化工集团PD12000高边缘覆盖电泳涂料，实现电泳涂装高边缘覆盖、高防腐的全新进阶。
汽车零部件高标准化——对电泳涂装性能提出更高要求
单拿一辆普通的乘用车来说，其零部件数量就达到了一万个以上，这些汽车零部件种类繁多且复杂，需要涂料的涂覆和保护，不仅可以增加美观和舒适程度，更能保护零部件不被环境腐蚀。在这些汽车零部件中，金属类的占比超过了一半，是防腐要求最为严格的类型之一。
当下，不同材质的汽车零部件采用的涂装方式与涂料体系截然不同，而电泳涂装则是汽车金属零部件防腐的重要方式。
电泳涂装工艺作为一类新型的低污染、省能源、省资源、起防腐保护的涂装方法，电泳涂层具有丰满、均匀、平整、光滑的优点，耐水性和耐化学性好，硬度、附着力、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺，容易实现涂装工业的机械化和自动化，适合形状复杂，有边缘棱角、孔穴工件涂装，被广泛应用于汽车金属零部件涂装领域。
以电泳作为底漆直接附着在金属零部件裸件上，主要有两个作用：一是防止生锈；二是为后续涂层提供附着环境。
01、电泳涂装边缘覆盖力差的问题：
电泳涂装以众多优势成为汽车零部件涂装的重头戏，但其边缘覆盖性问题却一直是困扰着行业客户的难题之一。由于汽车零部件的形状复杂，大小不一，棱边和尖角在涂装时容易出现覆盖性不好的情况，导致这些位置成为防腐的薄弱区，易遭受锈蚀等侵袭。因此，提升电泳涂料的边缘覆盖性能很重要。
02、电泳涂层的耐腐蚀性能要求提升：
当前，市面上大部分电泳涂料的耐盐雾性能基本能够达到300小时以上，但随着汽车技术的不断升级，汽车主机厂对零部件提出了高标准化要求，对耐盐雾要求也进一步提高，以应对不同环境下的腐蚀维修，确保汽车零部件的使用寿命。因此，提升耐腐蚀性也成为了电泳涂料目前亟待解决的现实问题。
一次性提升两大性能
打造全新零部件电泳品质标杆
中山大桥化工集团
PD12000高边缘覆盖电泳涂料
中山大桥化工集团于2021年推出的PD12000高边缘覆盖电泳涂料，解决了传统电泳涂料覆盖性能差的问题，其耐盐雾性能较以往产品也有了很大突破: 中性盐雾由原504小时提高至960小时，目前，PD12000已成功在多家汽车主机厂、零部件厂的多条电泳涂装线上实现了大批量应用。
电泳涂装固化过程中，流动性是造成边缘覆盖性能差的主要原因之一，为了满足客户对零部件边缘覆盖性的高要求，中山大桥化工通过自身掌握的汽车涂料的核心树脂技术，利用自主研发的功能流变树脂调控电泳湿膜在烘烤过程中的流变性，大幅度提高了工件锐边、锐角位置的漆膜厚度和覆盖率，这对电泳涂料领域而言，具有突破性意义。
在客户非常重视的耐腐蚀性能上，中山大桥化工集团从化学、物理双角度入手，为PD12000的耐腐蚀性能打下双重保障。首先，通过优化乳液树脂结构设计，大大增强漆膜与底材的结合力，同时还在树脂结构中引入特殊的官能团，来增强产品与无磷转化膜的配合能力，进而提升了产品的耐腐蚀性能。最后，研发人员在色浆中添加高性能的防腐颜料，以捕捉在基材腐蚀初期产生的金属离子，减缓金属离子移动，延缓锈蚀蔓延，并能够形成钝化膜。
产品优势总结：
1、PD12000的中性盐雾由原504小时提高至960小时，可应用于汽车底盘件、摩托车车架等零部件的涂装。
2、无论是单独使用还是与其他涂料混用，PD12000电泳涂料都对工件边缘覆盖性提升显著。
3、PD12000在漆膜柔韧性、耐化学品性、涂料稳定性、绿色环保等方面均具有卓越表现。
如今汽车的发展可以说是日新月异，执行汽车零部件高标准化是市场大势所向，提升车身、零部件的防腐性能更是关键环节。中山大桥化工集团的PD12000高边缘覆盖电泳涂料，可为各大主机厂及零部件制造厂提供防腐性能更优、更全面的涂层保护。未来，中山大桥化工集团也将持续推进汽车零部件涂料的研发，打造兼具性能、环保的涂料产品，为汽车零部件的“远航”奠定坚韧护甲！
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