最近，小米汽车被推上了舆论的 “热搜榜”，这次引发热议的主角是小米 SU7 Ultra。而事件导火索，正是价值 4.2 万元的 “碳纤维双风道前舱盖” 选装件。不少车主满心期待收到车后，却发现这个号称能辅助散热、提升下压力的高科技部件，实际使用效果大打折扣，甚至被调侃成了 “高级装饰品”，真金白银花出去，却没得到预期功能，车主们怎能不着急上火？
很快，数百名准车主自发组建维权群，明确提出三大诉求：无损退车、取消选装费用、全额退还定金。面对这场信任危机，小米汽车在 5 月 7 日作出回应并道歉，同时给出两个解决方案：一是未交付订单可限时改配回铝制前舱盖；二是已提车或在改配截止前选装的用户，赠送 2 万积分。但这样的方案显然难以让车主们买账，改配意味着要重新排队等待交付，而 2 万积分和 4.2 万元的选装费用相比，差距悬殊，车主们自然觉得诚意不足。
本以为风波会随着道歉和方案有所缓和，没想到后续又有新状况。部分准车主收到小米汽车通知，被告知暂停排产，并给出 “60 天冷静期” 方案：订单暂时停止生产，原定交付周期失效，如果还想提车，需要在 60 天内主动联系沟通；要是超过 60 天没动静，就默认放弃提车意愿，后续再协商取消订单的具体事宜。小米汽车客服也证实了该方案的真实性，同时强调，一旦锁单，定金按流程无法退还，最终结果还得看交付工作人员的沟通情况。
这个 “60 天冷静期” 方案一出来，立刻引发多方质疑。法律人士指出，消费者支付定金后，购车合同就已生效，小米单方面暂停生产、变更合同履行约定，如果没有得到消费者同意，很可能构成违约。而且这类条款若加重消费者责任、限制消费者核心权益，甚至可能被认定为无效。从法律角度讲，消费者完全有权要求解除合同，并主张双倍定金返还。
站在车主立场，大家当初花高价选装，就是冲着宣传的强大功能去的。如今功能不达标，还要承担重新排队、定金不退的风险，换谁都难以接受。车主们的诉求很明确，要么退车退定金，要么按 “退一赔三” 标准赔偿。但截至目前，双方仍未达成共识，这场退订风波还在持续发酵。
这次事件带来的影响不容小觑，小米汽车不仅面临着车主信任危机，品牌形象也受到严重损害。销量数据就是最直观的体现，中国汽车流通协会专家李颜伟公布的上险数据显示，小米汽车销量已连续三周环比下滑。自 “3・29 小米 SU7 爆燃事故” 后，销量走势就起伏不定，如今又因 SU7 Ultra 前舱盖宣传问题，进一步陷入低迷。
对于小米汽车而言，如何妥善处理这场退订风波，重拾消费者信任，已经成为当务之急。后续是坚持现有方案，还是拿出更具诚意的解决办法？我们不妨持续关注。同时，这件事也给广大消费者提了个醒，在购买汽车这类大宗商品时，一定要仔细研究产品信息，避免因宣传与实际不符而造成损失。
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