昨天晚上，奇瑞旗下的捷途品牌发布了一款新车，这事让不少人眼前一亮。这款车的名字有点诗意——捷途山海T1四驱版，光听这名字，就挺有点浪漫在里头。它不光有“探索版”和“发现版”两个版本，还把价格定在15万到16万之间，这个价位，咱广东话说叫“入屋价嘛”，反正对于喜欢车型配置和性价比的人来说是个狠货。
咱先说点实在的，这车的尺寸算是中规中矩，4706mm、1967mm、1845mm的长宽高，还有2810mm的轴距，紧凑型SUV的定位，得劲，矮个子上下车方便，大家出去玩拉东西也不愁空间。动力系统挺拼的，1.5T混动发动机和前后双电机组合，最大功率325kW，数字听着很有劲，老百姓开起来不飘，跑跑山路、城里代步足够了。这么算下来，虽然是四驱版本，但也没有搞那些花里胡哨的配置，倒是挺走心，适合讲实用的人群。
不过你可别以为它啥都拿满分，这事吧，其实还真得细说呢。这车号称“三电机”，对吧？它是额外加了个P1电机负责发电和辅助工作，也就是多了个”后勤部“呗，但性能上和那种硬核三电机比起来，咱说实话，差了点意思。不过转念一想，人家售价明摆着压在这档价位，不可能啥都点满，一分钱一分货嘛，图便宜图实用就行了，甭提奢望。
还有电池，27.2kWh磷酸铁锂电池，这玩意儿怎么说，容量偏小，续航147km，听上去像缩水版，但支持快充和6.6kW外放电技术，倒是有点意思。我瞎琢磨了一下，像这种容量，日常城市代步肯定够用，但是想跑长途、或者户外露营对电量需求大的，可能得另备些应急方案了。不过也有亮点，这电池是国轩高科供的，磷酸铁锂电池稳定性强，安全方面还是经得住敲打。
如果有消费者之前留意过五月份捷途推出的四驱征服版，可能心里有点数，那款四驱征服版用的是宁德时代的43.24kWh电池，续航220km，比现在出的两个版本续航能力要强，但售价也挺扎手，17.99万。这次新出的四驱探索版和发现版，定位就是为了拉低门槛，把价格砍到15万级别，门口挂了个大牌子“欢迎进门”。不过咱拿两相比较，续航虽减少，但动力没缩水性能和之前的老版本还是保持了水准，性价比也就出来了。
这里得再聊聊它的竞争对手，哈弗大狗PHEV Hi4。本来捷途山海T1四驱版和这款哈弗车型挺对标的，两边同样是1.5T加持，价格却明显不同，哈弗稍贵些。可性能呢？偏偏哈弗这款车型主打家用，动力反而吃亏了点。要我说，这就像菜市场比菜价，两家都卖土豆，一个土豆便宜还饱满，另一个稍贵些但掰开看有点干、空心，挑哪家不言而喻。
咱也甭光说数据，会开车的人都懂，车这东西不能光看参数表，要跑起来才知道真章。捷途这次还有个好地方，主打全场景用车，这个理念和国民日常挺搭，除了城市通勤，还得考虑周末撒欢儿或者跑远路露营，综合下来，性价比确实挺有竞争力。就看消费者怎么选，觉得续航147km合适的，低价入门就行；要是对电池容量有要求，还是得看看更高配的其他版本。
说个题外话，这事说明市场里竞争越来越卷，汽车品牌都挺拼，为了扩大受众，把产品线下探，性能压在性价比边缘。捷途在定价和动力性能上这么一“卷”，还挑上哈弗大狗“硬卷”一波，谁更划算，至于吗？等试驾体验出来，看真实车主反馈才是重头戏。反正这车刚发布，后面的故事咱还得慢慢看。
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